飞机配载工作中的重要数据.pptxVIP

飞机载重量控制AIRCRAFT LOAD CONTROL目录01\ 配载工作流程与基本规定02\ 配载工作中的重要数据03\ 飞机最大业载的计算 04\ 航线可用业载的预配与结算配载工作中的重要数据最大起飞重量飞机的最大起飞重量（MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT，英文简称MTOW），是指根据飞机结构强度和发动机的功率等因素规定的，飞机在起飞滑跑并达到抬前轮速度时全部重量的最大限额。配载工作中的重要数据最大起飞重量限制条件：飞机发动机功率，飞机结构强度配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量机场标高和最大允许起飞重量呈反比关系。机场气温和最大允许起飞重量也呈反比关系。场压与最大允许起飞重量呈正比关系。配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量在逆风起飞时，容易产生足够大的升力，所需滑跑距离短。而在顺风起飞时则相反。因此逆风起飞的原因：速度大进气量大，发动机燃烧充分，功率大配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量机场净空条件和要求的航线高度良好的净空条件能保障飞机在单发停车的情况下，不但能顺利起飞，还能顺利绕场飞行，返场着陆。净空条件不好，飞机需要较大的爬升梯度，限制了飞机重量配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量跑道质量、长度和坡高坚硬、光滑、有排水、导航能力，能承受飞机起降时的巨大压力配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量襟翼放下位置襟翼放下的角度与飞机最大起飞全重修正成正比例关系配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量航路上单发超越障碍物的能力单发超越障碍物的能力和飞机发动机的功率有直接关系配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量中断起飞时轮胎的线速度和刹车热容量根据机型刹车热容量的大小，限制飞机的最大起飞重量配载工作中的重要数据主要影响因素最大起飞重量其它因素，如飞机是否使用喷水设备（为发动机降温）或除冰设备等。配载工作中的重要数据飞机实际起飞重量飞机实际起飞重量包括飞机基本重量、起飞油量与业载。在任何情况下，飞机实际起飞重量不能超过飞机最大起飞重量起飞。配载工作中的重要数据最大滑行重量（MAXIMUM TAXI WEIGHT，MTW）飞机最大滑行重量指飞机开始起飞滑行前全部重量的最大限额。与飞机的最大起飞重量相比，最大滑行重量增加了滑油重量。配载工作中的重要数据最大滑行重量（MAXIMUM TAXI WEIGHT，MTW）滑油重量包括滑跑用油和地面开车用油的重量，供飞机在起飞前的地面滑行消耗，但在多加燃油后，飞机的全部重量不得超过飞机的最大滑行重量。配载工作中的重要数据飞机的油箱分布民航飞机上会布置多个油箱，包括中央油箱、机翼主油箱，在主油箱外侧设有通气油箱。部分远程机型还在下后货舱的位置配备了中央辅助油箱。配载工作中的重要数据飞机的油箱分布A380、B747等大型飞机，在水平安定面里还配有机尾配平油箱尤其值得一提的是A330飞机，具有自动化的燃油传输功能，能够在飞机配平油箱和主油箱之间，自动进行燃油传输，以保持飞机重心在最优的范围内配载工作中的重要数据飞机的油箱分布机翼上的结构油箱称为主油箱，图中所示，就是波音B737NG系列飞机的主油箱分布情况，我们可以看到，飞机左翼是1号主油箱，右翼是2号主油箱，1号油箱和2号油箱的外侧，就是通气油箱，又叫防波油箱，通气油箱内不装燃油，仅用于油箱的通气。配载工作中的重要数据最大无油重量最大无油重量（MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT，英文简称MZFW）也称最大零油重量，是根据机翼的结构强度而规定的，除燃油以外所允许的最大飞机重量。升力燃油的重力配载工作中的重要数据实际无油重量因为飞机飞行时所需的燃油主要是装在两翼内，燃油的重量抵消了一部分升力。在燃油逐渐减少乃至耗尽的情况下，作用于机翼的升力没有改变，机翼向上的弯曲扭力会不断增大。配载工作中的重要数据实际无油重量为了保证在飞机在无油的状态下，机翼不受损坏，许多机型都规定了最大无油重量的限制。除油箱安装在机翼中起到保护机翼结构不受损坏之外，飞机发动机和起落架安装在飞机机翼上，也起到了相同的作用，尤其是翼掉式飞机发动机，对于保护机翼结构，降低客舱噪音等都有重要的作用配载工作中的重要数据实际无油重量实际无油重量包括飞机基本重量和业载。飞机的实际无油重量，不得超过该机型飞机规定的最大无油重量。配载工作中的重要数据飞机基本重量（BASIC WEIGHT， 英文简称BW）也称操作空重或使用空重，是指除业务载重量和燃油以外，已完全做好飞行准备的飞机重量。配载工作中的重要数据飞机基本重量（BASIC WEIGHT， 英文简称BW）空机重量：指飞机本身的结构重量、动力装置、固定设备重量、油箱内不能利用或放出的燃油重量、润滑油重量及散热器中的液体重量等的总和。配载工作中的重要数据飞机基本重量