XX站既有XX线综合管线过轨施工方案.doc

PAGE 4 XX站综合管线既有过轨施工组织和协调方案 1、编制依据及编制范围 1.1、编制依据 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的施工图纸、设计文件和设计资料； 2、《铁路路基电缆槽通用图》【2017】8401号； 3、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号； 4、《南昌铁路局XX线营业线施工安全管理暂行细则》（南铁运[2016]342号）； 5、中国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理的通知（铁总安监 电[2015]75号）； 6、《铁路技术管理规程》； 7、《铁路工务安全规则》； 8、我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料； 9、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 1.2、编制原则 1、严格执行国家和地方标准和设计、施工规范、安全操作规程及合同文件中的有关规定。 2、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 3、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。 4、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车需要：行车不施工，施工不行车。 5、营业线施工严格执行一机一人专职防护。 6、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。 7、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 1.3、编制范围 本方案适用于XX站既有XX线综合管线过轨施工，施工里程为K792+700～K794+700。 工程概况 2.1 工程简介 XX站既有XX线综合管线下穿既有XX线K793+300、K793+490、K794+064、K794+220、K794+240合计共5处（采用镀锌钢管,管内套7孔梅花管），其中信号手孔15个，电力手孔6个。（见下图） 正线过轨 XX站过轨 XX站需新建通信、信号、电力电缆槽5处（其中有3处为同一里程段的通信、信号、电力槽），其中1处在既有牵出线（已施工完毕），1处在既有XX线路基处为邻近既有线施工(已施工完毕），1处在既有XX站内既有路基路肩，为营业线天窗点施工。对应XX线里程为K793+460～K794+340。 XX站营业线新建电缆槽 XX站邻近既有线新建电缆槽 2.2、主要施工项目 1)、下穿既有站内、线路：明挖过轨镀锌钢管（Φ100mm、Φ150mm）下穿既有XX线（K793+300、K793+490两处采用人工开挖），手孔井施工，采用封锁施工； 2）、 路肩处施工：电缆槽（宽*深：420*400mm、300*300mm、250*300mm、350*300mm）施工，XX站新建电缆槽采用封锁施工，其余地段为邻近施工。 2.3、主要工程数量表及与既有线关系 XX站既有线过轨管统计表 序号 里程 过轨管 施工类型 临近接触网柱里程 位置 钢管至基床表层高差（m） 长度（m） 型号 数量(根) 1 K793+300 18.9 Φ150 3+3 封锁 6# K793+310 既有正线 0.5 2 K793+490 58.56 Φ100 5+5 封锁 14# K793+505 既有正线 0.5 3 K794+064 6.74 Φ100 2+2 封锁 42# K794+045 既有正线 0.5 4 K794+220 29.07 Φ100 3+3+2 封锁 50# K794+195 既有正线 0.5 5 K794+240 86.94 Φ100 7*6 封锁 52# K794+235 既有正线 0.5 通信、信号、电力电缆槽统计表 序号 里程 电缆槽 尺寸 与既有中心线间距（m） 长度（m） 型号 施工类型 1 K794+240 K794+340 100.0 信号电缆槽 350*300 （宽*高） 封锁 4 2.4、工程施工特点、重难点分析及施工对策 2.4.1、工程特点、重难点 (1)本工程采用明挖施工正线过轨钢管，对线路路基存在相应的扰动，需对营业线进行限速，人工挖槽为本工程的重大风险源。 (2)过轨穿越施工，需要各站段进行配合，对施工管理和组织存在较大的困难，因此本工程协调管理是为本项目的重点。 (3)明挖过轨施工，对既有线路路基、道床扰动大，需当天天窗点完成并恢复，是为本项目的重、难点工程。其中，两线间过轨管端部直接进入线间手孔井内，未形成通长布设，故当日管道的埋设施工并未对其他相邻线路造成影响。 2.4.2、工程重、难点相应对策 (1)为确保工程按图施工，在工程开工前，对参加工程施工的人员进行技术交底，使作业人员了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等