欧特克软件助力大难度道岔加工.doc

欧特克软件助力大难度道岔加工 从国产软件到Auto CAD平台，中铁山桥集团在铁路行业的信息化之战中拥有一个精彩的亮相，而软件公司的实力、产品的性能和服务是软件采购中必须考虑的综合因素。 成立于1894年的中铁山桥集团有限公司（原中国山海关桥梁厂）是一家集开发、设计、制造、施工及服务于一体的综合型现代大型企业集团，隶属于世界500强的中国中铁股份有限公司，被喻为中国“钢桥”的摇篮。 中铁山桥制造了目前世界上跨度最大的3座斜拉桥。北京人民大会堂钢结构、国家大剧院钢结构以及遍布全国60多座火力发电站锅炉钢结构，已成为中铁山桥在建筑钢结构制造领域的标志。另外，中铁山桥集团还是中国铁路道岔的“发祥地”，自1912年生产出中国第一组道岔以来，该集团一直占据着中国最大的市场份额，并始终保持着行业的领先地位。中国第一批时速160~250km的准高速和高速道岔全部由中铁山桥率先研制成功，为中国铁路6次大提速的成功实施奠定了坚实基础。 在行业内取得骄人成绩的中铁山桥，长期把信息化建设放在企业工作的重点。早在20世纪90年代，中铁山桥就发现企业选用的国产软件在数据共享、数据兼容性、数据交换以及软化本身功能方面存在不足。尤其体现在与大型的桥梁设计院进行图纸交换的过程中，数据遗失和出错的现象比较普遍。 “在这种情况下，我们对设计软件的选型做了重新调研，特别征求了一些专业设计院，包括和我们合作的一些大学相关的资深人士的意见。无论从用户基础还是软件本身的功能、与相关的单位数据交换的层面，欧特克公司的AutoCAD都有明显的优势。所以从2000年以后，中铁山桥陆续实现了从国产软件到AutoCAD平台的统一，并且在2003~2004年基本实现了正版化。”中铁山桥的一位信息化负责人介绍说。 工欲善其事 必先利其器 在信息化建设领域中，现代企业之间竞争的残酷性一点儿不输于真刀实枪的战争；每个企业都仿佛一支参战的军队，而软件好比士兵手中的武器，其精良程度决定着战争的胜负。 中铁山桥清楚地认识到这一点，因此早在2000年就开始选购正版的AutoCAD进行设计，近几年更是连续购进一批高性能软件，包括AutoCAD Inventor Professional Suite8.0、AutoCAD Inventor Professional Suite 2009以及AutoCAD Inventor Suite 2009。在谈及选购这些软件产品的首要因素时，中铁山桥技术中心的相关负责人表示：“实力、性能和服务是软件采购中必须考虑的综合因素。” 以道岔产品的设计举例说明。道岔是指轨道线路分叉或交叉的连接点，有了道岔，就可以充分发挥线路的通过能力；即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔产品主要是为了实现高速运行而设计的，因此曲线较多，需要使用软件对其进行准确设计，并充分考虑每一个可能产生的问题。nextpage “复杂的道岔结构需要对产品本身进行一些设计的运算，包括扳动力、平顺度和水平曲率等，这些使用AutoCAD Inventor Suite 2009就可以得到很好地解决。”中铁山桥一位信息化负责人表示。 另外，由于中铁山桥集团产品的特殊性，很多都需要进行试装，以防止制造所产生的误差。而钢塔等部分试装时所需空间很大，因此难度较大，这时就用到了3D软件的放样功能。 事实上，遇到对试装的精确性有严格要求的产品，都考虑使用3D软件的放样功能来代替场内的试装。“目前，我们主要采用AutoCAD中的3D功能进行放样。铁岭凡河四桥钢索塔、武汉天兴洲桥和南京大胜关长江大桥都是利用3D软件进行放样，从而避免了高难度的试装工序。”中铁山桥的负责人介绍。 目前，在城市轻轨、北京机场快线和城市地铁建设等国家投资重点的基础设施项目中，都在使用中铁山桥提供的道岔产品；而时速350km的高速道岔也已在中铁山桥研制成功并顺利通过了铁道部组织的新产品鉴定。中铁山桥在信息化之战中拥有一个精彩的亮相，而集团设计软件的全面正版化为企业赢得了竞争优势。 信息化道路畅通无阻 “花钱享受服务”这是中铁山桥体会最深刻的一点。山桥的负责人表示：“欧特克公司作为国际一流软件供应商，无论是通过网络或电话针对软件产品进行售后解答；还是售后入门培训以及针对用户某一项目成立专门的实时服务小组；再到针对不同企业所面临的问题或技术难题进行软件的定制化开发，上述优质服务已经成为融合在产品中的一个必备模块。” “2000年前后，我们进行了从国产软件向AutoCAD的转型。因为AutoCAD相对于国产软件功能要复杂很多，欧特克的渠道伙伴为我们提供了一些标准图库，包括一些设计辅助工具作为补充程序。借助二次开发的软件包，我们使用AutoCAD更加方便快捷。直到今天，我们一些设计师还在使用这些插件工具。”回忆起往