汽车发动机——问答分析题练习.doc

配气机构中进、排气门为何早开晚关？ .答：进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有必定的开 度，在进气行程中获取较大进气通道截面， 使新鲜气体能顺利地充入气缸。 当活塞抵达下止点时， 气缸内压力仍低于大气压， 在压缩行程开始阶段， 活塞上移速度较慢的状况下， 仍能够利用气流较大的惯性和压力差连续进气， 所以进气门晚关是利于充气的。 排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期， 看作功行程靠近下止点时， 气缸内的气体仍有 300～500kPa 的压力，但就活塞作功而言， 作用不大， 这时若稍开启排气门，大多数废气在此压力作用下可高速从气缸内排出， 以减小排气行程耗费的功。排气迟后封闭角主假如利用排气气流惯性排出更多的废气。 试剖析发动机冷却系工作中，过热或过冷会给发动机造成哪些危害。 .答：（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率降落；早燃和爆燃的 偏向加大，使部件因承受额外冲击性负荷而造成初期破坏； 运动件的正常空隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至破坏；润滑状况恶化， 加剧了部件的摩擦磨损；部件的机械性能降低，以致变形或破坏。 2）发动机过冷危害：进入气缸的混淆气（或空气）温度太低，可燃混淆气质量差，使点火困难或焚烧缓慢，以致发动机功率降落，焚烧耗费量增添。焚烧生成物中的水蒸气易凝固成水而和酸性气体形成酸类， 加重了对机体和部件的侵害作用。未汽化的焚烧冲洗和稀释部件表面上的油膜，使部件磨损加剧。 什么是活塞偏置销？一般偏置量多大？偏置的目的是什么？ .答：活塞销座孔轴线往常向活塞中心线左边（由发动机前面看）偏移 1～2mm，称为活塞销偏置。目的是为了防备活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时， 撞击气缸壁而产生“敲缸” 。 假如蜡式节温器的白腊漏失， 节温器处于如何的工作状态？发动机遇出现什么故障？ .答：假如蜡式节温器的白腊漏失的量较少，节温器的开启度不够，水温连续高升节温器连续翻开，直到最后其开启度都不够，最后发动机遇过热； 假如蜡式节温器的白腊漏失过多， 节温器将向来处于封闭状态， 发动机遇出现过热的现象，严重时还会烧坏发动机。 汽油发动机喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种种类。什么是同步 喷油和异步喷油，各自的使用状况如何？ 答：同步喷油四依据发动机各缸工作循环， 在既定的曲轴地点进行的喷油， 同步喷油有规律性。所以发动机正常的工作过程中都用的是通同步喷油。 异步喷油于发动机的工作不一样步， 无规律性，他是在同步喷油的基础上， 为改良发动机的性能额外增添的喷油，主要有起动异步喷油和加快异步喷油。 6．汽车保护和汽车维修有何不一样？ 答：汽车维修包含汽车保护和汽车维修， 汽车保护和汽车维修是性质不一样的两种技术举措。 汽车保护是采纳相应的技术举措保持车容整齐， 减少部件磨损， 防备故障发生，延伸汽车使用寿命。 汽车维修时清除汽车已经发生的故障、 改换或修复已经破坏的部件， 恢复汽车的使用性能。 7．活塞裙部截面形状呈椭圆形的原由是什么？椭圆形的长轴在那个方向？为何？ 答：将活塞裙部截面形状呈椭圆形的原由有两个： （1）机械变形：因为活塞在工作时，在垂直于活塞销轴线方向遇到侧挤压力的作用，在这个方向的尺寸会变小，而活塞销轴线方向会增大； （2）热膨胀变形：在发动机工作时，活塞跟着温度高升而发生膨胀，因为在活塞销轴线的方向有活塞销座孔， 金属许多，受热膨胀量大于垂直于活塞销轴线。 所以，为了填充活塞的这类变形，在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，椭圆形的长轴垂直于活塞销轴线方向； 其目的是保证在热状态下活塞随和缸的配合空隙均匀。 8．曲柄连杆机构有何功用？其构成分哪几部分？各包含哪些部件？ 答：曲柄连杆机构是发动机实现热能和机械能互相变换的主要机构。 其主要功能是将气缸内气体作用在活塞上的力转变成曲轴的旋转力矩，进而输出动力。 曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫等构成； 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴承和连杆盖螺栓等构成； 曲轴飞轮组主要油曲轴、飞轮和曲轴轴承等构成。 9．气环和油环的功用分别是什么？ 答：活塞环按其功能可分为气环和油环两类。 气环又称为压缩环，其功用是密封活塞随和缸之间的空隙， 防备漏气和窜油，并将活塞承受的热量传给气缸。 油环的功用是刮去气缸壁上剩余的润滑油，并在气缸壁上均匀布油。 10．节温器是如何工作的？假如节温器中的白腊泄漏有什么危害？ 答：温度较低时白腊呈固态， 主阀门被弹簧推向阀座压紧， 主阀门处于封闭状态；此时副阀门开启， 冷却液进行小循环， 来自觉动机水套的冷却液经副阀门、小循环水管直接进入水泵， 被泵回到发动机水套内。 当温度高升时， 白腊渐渐消融成液态，使其体积膨胀， 迫使胶管缩短