城口界至郭家段路面改造工程三期（大进至谭家互通段）涵洞施工图设计说明.doc

城口界至郭家段路面改造工程三期（大进至谭家互通段） 涵洞施工图设计说明 S4-5 PAGE 第 PAGE 1 页 共2页 涵 洞 施 工 图 设 计 说 明 1 、概述 G211城口界至郭家段路面改造工程三期（大进至谭家互通段），线路走向为原路线（局部改线），根据现场调查，部分原路涵洞不满足排水要求的，均采用拆除新建方式；能满足排水要求且涵长满足路线加宽要求的，采用原涵利用方式；其余涵洞均采用接长利用。为改善原道路的排水状况，并遵循施工简单，结构成熟，经济合理的原则，新建涵洞和接长涵洞根据具体情况选用了不同的结构尺寸。本工程共计涵洞12道：原涵利用的2道；接长涵洞5道，均采用钢筋混凝土盖板涵接长；新建涵洞5道，其中包括3道拆除新建和2道改线新建；新建涵洞均采用钢筋混凝土管涵。 2 、设计参数 设计荷载：公路-Ⅰ级（本项目道路通行大量修建高速路重车，故设计荷载提高一个等级）。 洪水频率：1/25。 3 、设计依据 1．中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTG B01--2014）。 2．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）。 3．中华人民共和国交通部部标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 4．中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）。 5．中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363-2019)。 4、设计内容 1．装配式钢筋混凝土盖板涵盖板采用C30混凝土，每块盖板宽99厘米，上下连接可将台墙高度砌筑到盖板支点处的顶面，使盖板与台墙抵紧，起支撑作用：预制盖板必须在混凝土达到设计强度的70％后，才能脱底模、移动和堆放，堆放时应在块件端部搁置，不得上下倒置。涵洞沉降缝隔4～6米设置一道，缝宽2厘米，而且须贯穿整个断面（包括基础）：凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设置沉降缝。缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。 2．每道涵洞的地基承载力详见各设计图。由于涵洞处的地质未作钻探，基础开挖后，若承载力不足，请根据实际情况调整埋深、换填砂砾石或片石，其片石强度不低于MU30，或采取其它措施加固。其它未尽事宜按施工规范进行。 3．涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30o角度分布。 a）管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。 b）管节长度分为1米和0.5米两种，可根据需要组合成以0.5m为基数的各种涵洞长度 c）管节必须在混凝土达到设计强度的70％以后，才能脱模、堆放和运输。脱模时应在管壁上注明适用的填土高度 4．涵洞设计图中的挡墙仅为示意，施工时以挡墙设计图为准。 5 、材料标号 本段涵洞建筑材料见涵洞设计图。料石、块石、片石标号应大于MU30，其尺寸和体积应符合规范规定，砌筑时应错缝。 6、施工注意事项 1．盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用M10是你砂浆填塞顶紧。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 2．涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。 3．设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 4．沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。 5．凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 6．为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 7．洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用浆砌片石，下层采用砂砾垫层铺设。 8．涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。 9