船舶通讯VHF课件.pptx

船舶通讯VHF;JRC VHF-DSC无线电台;Sailor 船用VHF 及Skanti船用VHF;日本I-45 船用VHF 日本I-59 船用VHF;;4、1 船舶VHF通信概述;②调频指数是指调频波的最大频偏△fmax与调制信号最高频率Fmax的比值。 mf=△fmax/Fmax ③调频信号的理论带宽为无穷大。 实际带宽为: mf＞1时,宽带调频。 B=2(mf+1)Fmax=2(△fmax+Fmax) mf≤1时,窄带调频。 B=2Fmax;二、VHF通信的特点 1、通信距离近,正常距离为25NM,适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网,为消除网组间的相互干扰,对设备发射功率给以限制。 船台≤25W,一般在6～25w之间,并应能减小到≤1w ,岸台≤50W 2、VHF天线尺寸小,采纳鞭状天线,易于架设。 (1～1、5m) 3、抗干扰能力强、;4、存在门限效应,VHF设备中设置静噪电路。 当输入信噪比低于一定门限值时,输出信噪比明显下降,从而使扬声器中出现大量噪音,这种现象称为“门限效应”。 为保持工作环境的安静,要求在输入信噪比低于门限值时,设备自动切断扬声器的输出,当输入信噪比高于门限值时,再自动恢复正常输出。 5、占用频带宽,频带利用率较低。;三、水上VHF通信的工作种类和方式 1、工作种类 ①F3E/G3E---调频/调相(FM/PM)无线电话。 ②F2B/G2B---调频/调相自动接收报。 (用于DSC方式) 2、工作方式 ①单工通信 通信时双方交替进行发射的一种操作方式。分为同频单工和异频单工,按CCIR建议,水上VHF通信中船舶间的通信只使用同频单工方式。;②双工通信 通信时双方可同时进行收发的一种操作方式。通信时双方使用保持一定频率间隔的两个不同频率进行通信。 ③半双工方式 通信中船台按下按压开关时发射机才发射,松开按压开关时发射机关闭,但接收机却一直处于接收状态,这种方式通常被称为半双工或准双工工作方式。;3)半双工方式 ① ② ③ ④ ;四、VHF通信主要特性 ;VHF CH06(156、300MHz)用于船舶间导航和避让操作的通信;也可用于船舶电台和从事于协调搜救工作的飞机之间的通信。 VHF CH13(156、650MHz)航行安全通信信道,主要用于船舶间的航行安全通信,还可依照国家有关部门的规定,用于船舶移动和港口操作业务。 假如各类业务只需要一??信道,则船舶间通信首选VHF CH06信道; 港口工作通信首选VHF CH12信道; 船岸常规公众通信首选VHF CH26信道。;3、发射功率:船台6～25w,可减小到1w,岸台50W。 4、最大频偏:±5kHz,调制话音最高频率为3kHz。 5、电波辐射方式:垂直极化。 6、必要带宽(辐射带宽):16kHz [B=2(5+3)=16kHz] 7、CH70是DSC的专用频道。 8、收发转换时间≤0、3s, 频道转换时间≤5s,在开机1mins工作。 9、采纳预去加重技术,提高了接收端的信噪比。 10、船用VHF接收机的灵敏度应优于1μV。 ;4、2 船用VHF收发设备一、VHF设备基本的组成 ;双工器保证设备收、发隔离,保护接收机 。 船用VHF设备双工信道: 接收频率比发射频率高4、6MHz 。 操作面板上设置液晶显示器、键盘、话筒、扬声器等,与控制单元连接完成对设备的操作控制。;双值守电路 设备同时扫描两个或两个以上频道,其中包括优先频道CH16、在优先频道上检测到信号,则扫描程序立刻停止,即使预选频道有信号,仍须自动检测优先频道,保证对优先频道的有效值守。 对双值守电路的要求 1)双值守功能可人工启动或关闭。一旦拿下送受话器,双值守功能将自动关闭;而挂上送受话器,双值守功能又将自动恢复。 2)执行双值守功能时,发射被禁止。关闭此功能后,电台自动转到预选频道上。;3)设备上应有独立的功能键,确保能快速切换到优先频道上接收。 4)执行双值守功能时,应能同时显示所值守的频道号。 5)如在某一频道上收到信号,应能显示相应的频道号。 船船通信只能使用单工频道。 CH16信道:国际无线电话遇险、安全和呼叫频道, 156、8MHz。 CH70信道:DSC专用信道,156、525MHz。;3;VHF-DSC 按规定VHF-DSC应每日进行一次自测试;呼叫时尽量采纳小功率进行。由于VHF波段只有一个DSC信道,同时用于遇险、紧急、安全和常规呼叫,因此,一般CH70信道上发射DSC测试呼叫是禁止的。 一般失去GPS信息一