船舶舱口盖人孔盖布置图.doc

船舶舱口盖人孔盖布置图 舱口盖人孔盖布置图 人孔盖和小舱口盖是两种在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置。 船舶上一般都设有众多的液舱(如燃油舱、滑油舱、淡水舱、压载水舱等)，以及某些因船体结构或管系检修的需要而平时人员不需出入的舱室(如艏尖舱、尾尖舱、隔离空舱等)，这些舱室有的在干舷甲板或中间平台下，有的在双层底，通常在围蔽这些舱室的甲板、平台、内底板和舱壁上开一些人孔，并设置人孔盖，供施工和检修人员出入用，一但作业完成人员离开之后即用人孔盖予以关闭。 船舶的货舱、储物舱、某些不设固定值班人员的设备舱室(如舵机舱、侧推装置舱等)处所的甲板或平台出入口应设置小舱口盖，既可供人员出入，也可供体积较小的设备或物品出入。船舶内部应急脱险通道在露天甲板出入口处，应设置两面均可启可闭的小舱口盖。 除非特殊设计，一般的小舱口盖不能用于液舱顶部。风雨密舱口盖只能承受外来风浪的袭击，不能承受来自舱内的强大水压力，因此对于船舶破舱以后需要保持水密的甲板或平台，不应设置小舱口盖。 有关公约、规则和规范对人孔盖和小舱口盖有要求，具体详见《舾装设计手册》。 船用人孔盖按其形状可分为长圆形和圆形，其中长圆形人孔盖使用较为广泛。按其密性可分为水密和油密，两者区别在于密封垫圈的材料，油密应采用耐油橡胶，水密则应采用耐海(淡)水橡胶。按其安装后是否高出开孔表面可分:突出式和埋入式。 船用突出式人孔盖分为A型、B1型、B2型，船用埋入式人孔盖分为四种C1型(长圆带罩)、C2型(椭圆带罩)、D1型(长圆无罩)、D2型(椭圆无罩)。 船用小舱口盖按其形状可分为方形、矩形、圆形和长圆形。按 其风雨密性可分为风雨密、非风雨密和油密。按其安装后是否高出开孔表面可分为:突出式和埋入式。小舱口盖主要由围板、盖板、铰链、夹紧装置、制止器、锁扣、把物和密封件组成。较大的小舱口盖为了减轻盖板的开启力，还设有平衡块或弹簧铰链。 风雨密的舱口盖分为A、B、C、D型。(1)A型为方形或矩形突出式舱口盖。盖板由翼形螺母夹扣与围板紧固，只能从外面开启。较大的设有平衡块。主要用于储物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板上的出入口，不能用于内部应急脱险通道在露天甲板上的出入口。(2)B型为方形或矩形突出式舱口盖，盖板由楔形把手与围板紧固，因此可从两面开启。主要用于储物舱和干货舱在露天甲板或非封闭上层建筑内的甲板上的出入口，也可用于内部通道在露天甲板上的出入口。(3)C型为方形或矩形突出式舱口盖，盖板由中心旋转把手夹扣与围板紧固，可以从两面快速启闭。主要用于机舱及其他处所应急脱险通道在露天甲板上的出入口。(4)D型小舱口盖为方形或矩形埋入式舱口盖，由可倒楔形把手夹扣与围板紧固，也可从两面启闭。主要用于舱室内主通道和其它需要保持甲板平整的部位的舱口开孔。 非风雨密的小舱口盖分为E、F型。(1)E型小舱口盖为方形或 矩形突出式舱口盖，盖板由一个翼形螺母夹扣与围板紧固，单面开启。主要用于封闭的上层建筑内或风雨密要求部位的舱口开孔。(2)F型小舱口盖为方形或矩形突出式舱口盖，盖板仅由一个楔形把物夹扣与围板紧固，也可两面启闭，主要用于封闭的上层建筑内或无风雨密要求部位的舱口开孔。 货油舱口盖有两种，分为A型圆形转动式油舱盖，B型长圆形转动式油舱盖。油舱盖用于各类油船货油舱通道的甲板开口。其橡胶密封圈用于装原油的油舱时，应采用氯丁橡胶;用于装成品油的油舱时，则采用氟橡胶。 此外人孔的布置还要着重从以下几方面进行考虑: (1)首先要考虑强度是否足够，应不小于所在处船体结构的强度，强度主要体现在盖板厚度及紧固螺栓或螺柱的数量上。 (2)淡水舱、压载水舱、及首尾尖舱等处所应选用耐海(淡)水橡胶作垫圈的水密人孔盖;燃油舱、滑油舱、污油舱等处所应选用耐油橡胶作垫圈的油密人孔盖。 (3)在机炉舱等易积水、积油处所的内底板上和饮用水舱顶部，应选用有围板的A型人孔盖;通道及生活、工作舱室内影响人员活动的区域必须设置人孔盖时，应用埋入式人孔盖。 (4)喷气燃料油舱的人孔盖盖板必须采用黄铜制成，以避免撞击产生火花。人孔盖可能长期处在潮湿环境时，其螺栓或螺柱应采用不锈钢制作，而螺母则采用不锈钢或黄铜，或钢质渡锌制作。 (5)从人孔盖的使用角度来说，通孔大有利于人员出入，但由 于船体结构、机械设备等因素使通孔受到限制。通常在平面位置(甲板、平台)上安装通孔尺寸为500mmx400mm的人孔较为合适，尽可能不要使通孔尺寸小于450mmx350mm。 (6)在舱壁或其他垂直部位上宜布置600mmx500mm的人孔盖，而且长轴沿垂直方向布置。通孔下缘离开人员站立处地面的高度应不小于500 mm，便于人员跨越人孔。 (7)在甲板上布置人孔时，一般应靠近下面的舱壁，并且将人孔盖的长轴平行于舱壁，便