第十章沥青路面现场热再生课件.ppt

第十章 沥青路面就地热再生施工工艺及设备 §10-1就地热再生施工工艺 §10-2就地热再生施工设备 §10-3就地热再生施工的优势和关键质量控制 本章教学要求 课程要求：了解沥青路面热再生工艺分类，会分析设备的结构组成及工作原理；能正确使用。 重点：主要设备的总体结构、使用技术。 难点：结构分析及使用技术 思考题: 序 与厂拌热再生相比，就地热再生的优点是原路面的高程可以基本保持，并且较其他的维修方式更经济，对交通影响也较小。就地热再生深度通常为20~50mm，典型深度25mm。 §10-1就地热再生施工工艺 有三种基本类型： 一、整形 1.定义：整形是重新修整道路断面的过程，即为恢复出现裂缝、发脆和不规则变形路面，用相应设备将旧路面加热到一定温度，把路面翻松，喷洒再生剂，然后整平、预压实，最后用压路机碾压。 注：通常不加入新料。 2.目的：主要目的是消除表面的不规则变形和裂缝，也可用来恢复路表面甚至合理的线形、等级和横坡度以保证合适的排水。 3.施工设备：包括预加热设备、加热和再生设备以及压路机 4.整形前后比较及工艺流程 二、重铺 1.定义：重铺是在整形后的路面上再铺设一层新沥青混合料，然后用压路机同时压实整形层和新铺层的工艺方法。 注：通常旧料与新料分层。 2.目的：主要目的是恢复路面的抗滑阻力、修整车辙、改善道路横坡和沥青路面强度 3.施工设备：包括预加热设备；加热和再生设备；新混合料输送、布料及熨平以及压路机 4.重铺前后比较 5.工艺流程 三、复拌 1.定义：将旧路面加热到一定温度后翻松，通过材料输送装置将翻松后的材料送入搅拌器，同时把特别配置的新热沥青混合料或恢复沥青性能的再生剂按适当的比例也加入搅拌器，拌和均匀，然后摊铺、整平、预压实，再用压路机压实。 注：通常旧料与新料混合在一起。 2.目的：主要目的是改善现有沥青路面材料的特性、修复老化和不稳定的磨耗层，改善道路横坡，增强道路强度，也可以将磨耗层改造为粘结层，然后再覆盖新的磨耗层。 3.施工设备：包括预加热设备；加热和再生设备；新混合料输送、布料及熨平以及压路机 注：与重铺的区别在于是分层还是混合，新料投放的位置不同。 4、复拌前后比较 5.复拌工艺流程 §10-2就地热再生施工设备 就地热再生设备主要由两大系统组成：加热系统和复拌系统。 一、加热系统 1.按结构分类 （1）集中燃烧方式 集中燃烧方式分析 1）结构及原理： 热风循环式是典型的集中燃烧式加热机，它采用一个大容量的喷燃器并与加热装置分开，设有复杂的通风管道和箱罩；燃烧器燃烧产生的热量从通风管送到加热箱罩内均匀地加热路面。 2）特点：加热温度控制方便，加热宽度通过液压伸缩装置控制加热箱罩的不同位置来调节。 （2）分散燃烧方式 分散燃烧方式分析 1）结构及原理： 加热装置由若干加热箱组成，每个加热箱内装有多个（10~100）小容量燃烧器，直接加热路面。 2）特点：结构简单，热量损失小，但不便于实现自动控制，加热宽度的调节采用拆去部分加热箱或折叠式结构来实现。 2.按燃料及加热方式分类 （1）红外线辐射式 红外辐射式分析 1）结构及原理： LPG（液化石油气）在金属网附近燃烧，加热金属网，产生红外线辐射到路面上进行加热。 2）特点：加热均匀，加热深度较深，热效率高，但要求有较完善的安全防火防爆措施。 （2）热风循环式 热风循环式分析 1）结构及与原理分析：主要由燃烧器、加热箱、风机、自动控制装置组成。工作时燃料燃烧产生的700℃高温，由风机将其送到加热箱，对路面加热。实际工作中，热气的热量一部分传给路面，余温400 ℃的热气通过风机送回到加热器室，再次加热使温度上升至700 ℃，形成热气循环。加热温度由自动控制装置控制。 2)特点：该方式由于热风循环使用，热效率高，节省燃料。同时可根据路面加热温度的要求，设定热风温度，但没有红外辐射式加热深度深。 （3）圆筒形反射式（复合并用型） 圆筒形热反射板式（红外热风并用式）分析 1）结构及原理分析：将燃烧器燃烧的高温火焰吹到圆筒周围产生红外线，并通过顶部的反射板反射到路面上，对路面进行加热。 2）特点：加热能力可通过调节喷燃器的压力及更换喷嘴进行调整，调整范围比热风循环式小。由于加热器箱罩内压力高，可防止冷空气的侵入，热风的排风量大。 （4）扁平框架式（属复合并用型） 扁平框架式分析 1)结构及原理分析：燃烧的火焰散射在孔状的波纹板面上，应用热辐射和对流的原理对路面进行加热。 2）特点：此结构受热面积大，热辐射的效果好。加热能力可通过调节压力进行控制，调节范围比热风循环式小。内部热风压力高，可防止冷空气侵入，增大排气量。 二、复拌系统 展开图 复拌系统结构图 结构分析 1.新混合料供给装置