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从商用车和乘用车的产量差异看汽车业的发展 班级：J 车辆 1104 姓名： 朱运杰 学号：4111103112 根据 ISO3833 修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9 座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即 MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从 2005 年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类， 商用车包含了所有的载货汽车和 9 座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客 车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 2014 年 10 月，汽车产销双双超过190 万辆，月度产销基本保持较快增长。 2014 年 1～10 月，我国汽车产销超过 1800 万辆，同比分别增长 7.9%和 6.6%。一、10 月汽车产业整体保持平稳增长 据中国汽车工业协会统计， 10 月全国汽车产销分别为 204.42 万辆和 198.72 万辆，产销同比分别增长6.7%和 2.8%；生产环比分别增长1.9%，销售 环比分别增长 0.2%。 1～10 月，汽车产销分别为 1927.01 万辆和 1898.81 万辆，同比累计增长 7.9%和 6.6%，产销增幅较去年同期分别下降 5.68 和 6.87 个百分点。 （一）10 月乘用车市场保持增长，轿车、交叉型乘用车同比下降，SUV、 MPV 同比增长超过 36% 10 月，乘用车生产175.78 万辆，同比增长10.4%，环比增长1.9%；销售 170.89 万辆，同比增长 6.4%，环比增长 0.8％。其中，轿车销售 105.25 万辆， 同比下降 0.6%；MPV 销售 18.43 万辆，同比增长 36.3%； SUV 销售 38.73 万辆，同比增长 36.3%；交叉型乘用车销售 8.48 万辆，同比下降 33.4%。 1～10 月，乘用车产销分别为1614.39 万辆和1586.44 万辆，同比增长11.2% 和 9.8%。其中，轿车销售 1003.95 万辆，同比增长 3.5%；MPV 销售 149.90 万辆， 同比增长 49.6%；SUV 销售 317.18 万辆，同比增长 33.7%；交叉型乘用车销售 115.41 万辆，同比下降 16.0%。1～10 月，乘用车产销分别为 1614.39 万辆和 1586.44 万辆，同比增长 11.2%和 9.8%。其中，轿车销售 1003.95 万辆， 同比增长 3.5%；MPV 销售 149.90 万辆， 同比增长 49.6%；SUV 销售 317.18 万辆，同比增长 33.7%；交叉型乘用车销售 115.41 万辆，同比下降 16.0%。 1.6 升及以下排量乘用车销量同比增速高于乘用车市场 3.28 个百分点 10 月，1.6 升及以下乘用车销售 114.16 万辆，占乘用车销售市场的 66.8%，比上月下降 1.29 个百分点，比上年同期提高 1.98 个百分点；销量同比增长 9.68%，环比下降 1.15%，同比增速高于乘用车市场 3.28 个百分点。 1～10 月，1.6 升及以下乘用车销售 1057.52 万辆，占乘用车销售市场的 66.66%,市场占有率同比下降 0.3%；销量同比增长 9.25%，增速同比低于乘用车市场 0.55 个百分点 自主品牌乘用车销量同比增速低于乘用车市场 2.98 个百分点 10 月，自主品牌乘用车销售 67.56 万辆，同比增长 3.42%，占乘用车销售市场的 39.54%，占有率较去年同期下降 1.15 个百分点。其中，自主品牌轿车共销售 23.96 万辆，同比下降 20.73%，占轿车销售总量的 22.76%，占有率较去年同期下降 5.78 个百分点。 1～10 月，自主品牌乘用车共销售 599.88 万辆，同比增长 3.51%，占乘用车市场的 37.81%，占有率较去年下降 2.28 个百分点；其中，自主品牌轿车共销售 219.11 万辆，同比下降16.71%；占轿车销售总量的21.82%，占有率较去年同期下降 5.28 个百分点。 （二）10 月商用车销量同比下降 14.9% 10 月，商用车生产 28.64 万辆，同比下降 11.7％，环比增长 1.3％；销售 27.83 万辆，同