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发动机装调专业理论考试复习题 一、单选题 请将正确答案前面的字母填入答题卡（A, B, C, D四选一。每小题 1分，共60分）；注：难度为基础程度。 1、发动机气缸内在（）温度最高A、作功行程 B、排气行程C、压缩行程D、进气行程 2、三元催化器对（）没有催化作用A、HCB、COC、CO2D、NO 3、调节冷却液大小循环的是（）。 A、水泵B、风扇C、散热器D、节温器5、进气门头部直径往往（）排气门头部直径。 A、小于B、大于 C、相等 D、不一定.下列选项中，（D ）不是变速器异响的原因。 A、壳体变形B、油少 C、轴变形 D、密封不良.发动机点火提前角一般随（）增加而加大。 A转速 B 燃油温度C负荷 D冷却液温度 TOC \o "1-5" \h \z .评价汽油抗爆性的指标为（） A、十六烷值B、四乙基铅C、二冒铁 D、辛烷值.在选用汽油牌号时，（）高的发动机应选用牌号较高的汽油。 A、转速 B、压缩比 C、辛烷值 D、功率.理论混合气体的空燃比是（） A、1 B、14.7 C、1.05-1. 15 D、0. 85-0. 95.在发动机转速不变时，经济性随负荷的变化而变化的关系称为（） A、负荷特性B、速度特性C、万有特性 D、空转特性.排气门的气门锥度一般为（） A、 30°B、 45°C、 60°D、 50°.对于EA111发动机而言，曲轴和凸轮轴之间的传动比为（） A、 1： 1B、 1： 4C、 4： 1D. 2： 1.汽车正常运转时，向起动机、点火系及其他用电设备供电的是（ 工作条件：曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 7、简述活塞各部的位置和其功用。 答：1.活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分。 .活塞头部：活塞环槽以上的部分。 活塞头部的主要作用有三：①承受气体压力，并传给连杆；②与活塞环一起实现气 缸的密封；③将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸上。 .活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用：为活塞在气缸内 作往复运动导向和承受侧压力。并补偿活塞在工作时的变形. 8、飞轮起什么作用. 答：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转： 作为传动系中摩擦离合器的驱动件9、连杆有何功用？其工作条件;材料及对其要求如何。 答：1.功用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动 转变成曲轴的旋转运动。 .工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。 .对其要求：强度高、刚度大、重量轻.材料：一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辐锻，然后经机加工和热处理。 10、什么是配气相位？ 答：以曲轴转角来表示进、排气门的开闭时刻及其开启持续时间称为配气相 位。 11、什么是发动机的启动转矩？ 答：发动机启动时，必须克服气缸内被压缩的气体阻力和发动机本身及其附 件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力矩称为启动转 矩。 12、一写出三种常用的螺栓连接拧紧方法，并说明控制方式。 答：1.力矩法，力矩控制关闭，角度监控。 .屈服点法，屈服极限控制关闭，角度，力矩监控。 .角度法，角度控制关闭，力矩监控。 五、案例分析题，答案写在答题卡上（每题10分，6道题，满分共60分）；注: 难度为高难程度。 .某发动机在短发试漏的时候出现油道泄漏，请分析原因。（五条即可） 答：1.法兰前密封圈泄漏.后兰前密封圈泄漏 .油底壳涂胶不连续，局部泄漏.凸轮轴前后密封圈泄漏 .缸盖罩盖或缸盖有划伤，密封垫密封不严泄漏.某发动机在进行短发冷试测量时，出现正时报警，请分析原因。（五条即可） 答：1.曲轴正时定位忘记装配或出现偏差.凸轮轴正时定位装配出现偏差 .凸轮轴正时定位装配未锁紧定位螺母，造成凸轮轴异常转动.将凸轮轴定位辅具拆下后才拧紧凸轮轴齿轮 .后法兰靶轮压装是出现偏差.某驾驶员发现自己驾驶的轿车动力下降且排气管有蓝色烟雾，请分析造成这一现象的原因。 答:动力卜.降：燃烧室密封不严1.气缸壁磨损，燃烧室漏气.活塞环损坏，燃烧室漏气 .汽缸垫损坏，燃烧室漏气 蓝色烟雾：1.机油加注过量，窜入燃烧室与汽油混合气不完全燃烧2.活塞环密封不严，造成机油窜入燃烧室与汽油混合气不完全燃烧 4.某四缸四冲程发动机在热试台架测试时出现抖动，请分析其造成抖动的原因。 答：I.燃油喷射阀堵塞，造成四个气缸点火不均匀2点火线圈或火花塞故障，造成四个气缸点火不均匀 .活塞方向装反.一个连杆方向与其他三个连杆方向不一致 .曲轴弯曲四个连杆颈或四个主轴颈不在一条直线上5、需要手动拆卸缸盖罩盖时，请写出正确的拆卸顺序。（如下图）. 11 13 14 15 答：正确顺序为 1-15-5-11-1