自然条件对城市及交通线路的影响.ppt

2.地表形态对交通路线分布的影响 影响 原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低些，成本也较低 影响 原则 原因 运输方式 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 影响 原则 原因 线路走向 山区的路线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 影响 原则 原因 线路走向 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地,少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全 影响 原则 原因 线路走向 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 保证运输安全，减小灾害影响 影响 原则 原因 线网密度 山地、丘陵地区密度较小 地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大，修建线路成本大 影响 原则 原因 线网密度 平原地区密度较大 地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大，发展交通的自然障碍少 影响 原则 原因 点的区位 飞机场应建在地势平坦开阔、有较小坡度且地质条件好的地方 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 影响 原则 原因 点的区位 港口宜建在地势平坦且海水较深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 方法突破 地表形态对交通线路分布的影响 针对训练 2．读图，回答(1)～(2)题。 (1)该岛铁路为“环形”，说明其最主要的地形是(　　) A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地 (2)甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　) A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷 C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集 解析：(1)该图表示日本本州岛，其地形为山地，铁路沿四周的沿海平原修建。(2)虚线虽然直线距离近，但最可能因其地势陡(等高线密集)不适宜作为铁路选线。 答案：(1)B　(2)D 考向剖析以考视点 自然条件对聚落的影响 (2009·高考广东卷)“莫问桑田事,但看桑落洲。数家新住处，昔日大江流。古岸崩欲尽，平沙长未休。 洞悉高考热点 例1 想应百年后，人世更 悠悠。”读唐朝诗人胡 玢的诗，结合图和所 学知识，判断下列叙 述正确的是(　　) 某河段示意图 A．曲流的东岸是侵蚀岸 B．“数家新住处”应位于乙地 C．诗中描述的情境一般发生在河流的上游 D．河流流向为自南向北 【思路点拨】　从图示可看到河流出现凹岸和凸岸，这是由于在河流发育成熟期，由于河流的侧蚀作用加强，河流在凹岸侵蚀，在凸岸堆积的缘 故。因为该河地处北半球，由等高线凸出方向确定，河流流向应是自北向南流，右岸冲刷强烈， 即西岸为侵蚀岸，东岸为堆积岸，“数家新住处”就应处于地势平坦的堆积岸。 【标准答案】　B 【失分溯源】本题以胡玢的诗切入，以某河段示意图为背景,主要考查河流侵蚀和沉积作用对河流地貌的影响， 同时考查等高线判断能力，考生失分原因主要在于影响聚落类型、分布、规模和发展的主要因素不明，其次，等高线判读有误。 【得分技巧】　河流侵蚀地貌与堆积地貌及对聚落分布的影响 一般而言，河流在上游多位于高原、山地，以侵蚀为主，中游搬运，下游沉积。因此，上游为高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。受此影响，聚落分布也不同。(如下图所示) 自然条件对交通线路的影响 (2010·高考江苏卷)下图为某地区等高线地形图。读图回答(1)～(2)题。 探究读图技能 例2 (1)甲河与乙河的分水(脊)线是(　　) A．KLOP线　　 B．KMOP线 C．KMNQ线 D．KRQ线 (2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道 路，合理的路线是(　　) A．KRQPT线 B．KMNQPT线 C．KLOPT线 D．KST线 【信息提取】　由某地区等高线地形图可提取以下有效信息： (1)等高线数值的大小、弯曲、闭合状况。 (2)等高线的疏密状况。 A．KRQPT线 B．KMNQPT线 C．KLOPT线 D．KST线 【信息提取】　由某地区等高线地形图可提取以下有效信息： (1)等高线数值的大小、弯曲、闭合状况。 (2)等高线的疏密状况。 【读图技能】(1)等高线向海拔低值凸出为山脊.山脊一般是河流的分水线。找出甲、乙两河之间的山脊即可。(2)受地形影响，为减缓坡度，在高原山区一般沿缓坡修建公路。等高线越稀疏表示坡度越缓，比较选项中的四条路线在图中的疏密状况即可。 【标准答案】