客运专线路基工程.pptx

2023年4月27日客运专线路基工程1、客运专线路基设计标准2、客运专线路地基处理3、客运专线路基填筑4、客运专线路基检测 2023年4月27日1、客运专线路基设计标准1.1 客运专线路基设计原则客运专线路基是土工结构物。对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等。客运专线路基是轨道的基础。对其设计应考虑路基结构应保证足够刚度、稳定和平顺性要求。即应考虑路基表层刚度、工后沉降控制、路桥过渡处理等。客运专线路基主体应是免维修结构。在列车荷载作用下路基面不得出现路基病害。 2023年4月27日客运专线路基的结构形式及压实标准 2023年4月27日客运专线路堤路堑横断面示意图 2023年4月27日2 %2 %1:1,51:1,52,98=40=402,98=40=40HGTSchiene UIC 60Befestigung 300/1Schwelle B 301/30221mineralisches Material ???bewehrterBetontrogbewehrter FüllbetonAsphaltschichtFSS2,60 2023年4月27日bewehrterBetontrogFrostschutzschichtAsphaltschicht2,9825252,982525Schiene UIC 60Befestigung 300/1Schwelle B 361, s=65 cmHGT0,7 %0,7 % 2023年4月27日1.2客运专线路基设计标准与路基有关的设计标准：《时速200公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定》《京沪高速铁路设计暂行规定》《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》《遂渝线无砟轨道综合试验段无砟轨道设计技术条件》《无砟轨道铁路设计指南》《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》《京沪高速铁路无砟轨道设计技术条件》《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》 2023年4月27日1.2.1路基基床有砟轨道基床由表层和底层组成，表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度应为3.0m。一般情况下，基床表层由5～10cm厚的沥青混凝土和65～60cm厚的级配碎石组成。无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m，底层厚度为2.3m。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层，采用厚5～10cm沥青混凝土或C25混凝土。 2023年4月27日 级配碎石基床表层的压实标准轨道类型填料厚度（m）压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Ev（MPa）孔隙率n变形模量Ev2（MPa）及Ev2/Ev1有砟轨道级配碎石0.6～0.65≥190≥55＜18%无砟轨道级配碎石0.40≥190≥50＜18%≥120≤2.3 2023年4月27日填料厚度（m）压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土2.3地基系数K30（MPa/m）≥110≥130≥150动态变形模量Evd（MPa）≥40（35）≥40（35）≥40（35）变形模量Ev2（MPa）及Ev2/Ev1≥60≤2.5≥60≤2.5≥60≤2.5压实系数K≥0.95————孔隙率n——＜28%＜28%基床底层填料及压实标准 2023年4月27日1.2.2基床以下路堤基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑，其填料及压实应符合下表的规定。采用无砟轨道时还应增加对变形模量（Ev2）的控制指标。填 料压实标准细粒土改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组 (不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土) 填料及改良土地基系数K30MPa/m）≥90≥110≥130变形模量Ev2（MPa）及Ev2/Ev1≥45≤3≥45≤3≥45≤3压实系数K≥0.90（0.92）－－孔隙率n－≤31%≤31%基床以下路堤填料及压实标准 2023年4月27日1.2.3路基工后沉降随着高速铁路的发展，对路基工后沉降的要求越来越高。路基的工后沉降包括：路堤填筑部分的沉降和地基的沉降。一般的分层压实填筑良好的路基沉降极小，主要是地基的沉降。各国对路基工后沉降的要求是考虑路基不均匀沉降差对轨道结构和线路平顺的影响以及线路维修养护条件等因素确定的。法国高速铁路的要求是在基床滤水层施工验收后沉降值应小于2cm，并且在最后一次捣固作业之后第一列高速列车运行之前，沉降应完全稳定。日本对有碴轨道路基工后沉降的限值是10cm，并且分析认为约相当于维修费用30千日元/m/年。（以轨道全起全捣3次／年计）。 韩国高速有碴轨道