DB52T 1715.1-2023电动汽车充电基础设施 第1部分：规划.pdf

ICS43.020

CCST40

52

贵州省地方标准

DB52/T1715.1—2023

电动汽车充电基础设施规范

第1部分：规划

Specificationsforelectricvehiclecharginginfrastructure—

Part1：Planning

2023-02-20发布2023-05-01实施

贵州省市场监督管理局发布

DB52/T1715.1—2023

电动汽车充电基础设施规范

第1部分：规划

1范围

本文件规定了电动汽车充电基础设施（以下简称“充电基础设施”）规划的原则、基本要求、布局、

选址和配套建设指标。

本文件适用于充电基础设施的规划。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电动汽车electricvehicle(EV)

用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存

储的设备，不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等特种车辆。

3.2

充电基础设施charginginfrastructure

为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，包括供电系统、电能质量和计量系统、充电系统、监

控系统、信息管理系统、安全防范系统及相关配套设施。

3.3

充电设备chargingequipment

与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机，非车载充电机、交流

充电桩等设备。

4原则

4.1符合国民经济和社会发展规划及相关的区域规划的要求，与电动汽车发展规划相适应、与各层级

规划相协调，与电动汽车行业发展协调配套推进。

4.2统一规划、适度超前、合理布局、方便实用，快充与慢充相结合。

4.3采用新技术、新设备、新材料，做到安全可靠、技术先进、经济合理。

4.4新建建筑物、高速公路停车场宜同步规划建设电动汽车充电基础设施。

5基本要求

5.1公共建筑的充电基础设施宜采用快充和慢充相结合的方式。

5.2居住建筑的充电基础设施宜以慢充为主，并设置适当比例的快充设备。

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DB52/T1715.1—2023

5.3经营性场所的充电基础设施宜以快充为主、慢充为辅。

5.4专用场站的充电基础设施可根据自身发展需求确定。

6布局

充电基础设施宜按以下要素进行布局：

a)点状要素：城市重点地区、重要交通枢纽、热门旅游景点、大型商业综合体、物流园、工业

园、科创园等车流量、人流量较大的区域，按点站结合进行规划；

b)线状要素：主要结合规划和现状高快速路、主干道长度进行布置，根据相关专项规划中的高

快速路、主干道等干线性道路的规划里程，宜按照不超过50km一对进行规划，并结合现状高

速服务区和有条件的加油站布局；

c)面状要素：根据不同地区的发展情况和要求，结合城乡特点按服务半径进行规划。

7选址

7.1应与城市中、低压配电网的规划和建设密切结合，以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。

7.2应避开地下电力管道、军用通信、煤气管道、给排水管道等管网。

7.3宜靠近城