第一章-人为失误和事故.ppt

  1. 1、本文档共21页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多

UNITONE

HUMANERROR

ACCIDENTS

第一章人为失误与事故

人为失误(humanerror),即人的行为失误,是指工作人员在生产、工作过程中导致实际要实现的功能与所要求的功能不一致,其结果可能以某种形式给生产、工作带来不良影响的行为。换句话说,人为失误就是工作人员在生产、工作中产生的错误或误差。人失误是指人的行为的结果偏离了规定的目标,或超出了可接受的界限,并产生了不良的影响。(1)人失误是进行生产作业过程不可避免的副产物,可以测定失误率。(2)工作条件可以诱发人失误,通过改善工作条件来防止人失误较对人员进行说服教育、训练更有效。(3)某一级别人员的人失误,反映较高级别人员的职责方面的缺陷。(4)人们的行为反映其上级的态度,如果凭直感来解决安全管理问题,或靠侥幸来维持无事故的记录,则不会取得长期的成功。(5)惯例的编制操作程序的方法有可能促使失误发生。人为过失的种类1、疏忽和差错:注意力分散和偏见;正常可预见环境的变化;压力和疲劳。2、基于法规的错误:没有考虑法规而草率决定;没有注意到法规不适用;错误应用“简化的”法规;由于信息不明确而犯错。3、基于技能的错误:缺乏训练;不交流经验;实际操作过少。4、基于知识的错误:由于无知而犯错;由于无知而自负;有关原则的理解错误。5、文化制约:文化制约在船上的指挥中会造成问题;有些文化可加强对权威的认可,以致质询高级船员时感到不自在而变得十分困难;其他文化影响包括可能对意图的误解和毫无疑问地服从。6、违反安全惯例:自满;冷漠导致懒散而不是遵守;凭经验;;被迫执行而不是出自意愿的遵守;个体或团队的动机与行为问题事故是一种动态事件,它开始于危险的激化,并以一系列原因事件按一定的逻辑顺序流经系统而造成的损失,即事故是指造成人员伤害、死亡、职业病或设备设施等财产损失和其他损失的意外事件。事故有生产事故和企业职工伤亡事故之分。生产事故是指生产经营活动(包括与生产经营有关的活动)过程中,突然发生的伤害人身安全和健康或者损坏设备、设施或者造成经济损失,导致原活动暂时中止或永远终止的意外事件。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程,即:(1)人员伤亡的发生是事故的结果。(2)事故的发生是由于:①人的不安全行为;②物的不安全状态。(3)人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。(4)人的缺点是由于不良环境诱发的,或者是由先天的遗传因素造成的。事故是一系列事件发生的后果。这些事件是一系列的,一件接一件发生的,就是“一连串的事件”。所以,安全管理上就有了“事故链”原理。事故让人们看到了一个锁链:初始原因→间接原因→直接原因→事故→伤害。这是一个链条,传统、社会环境、人的不安全行为或物的不安全状态、人的失误、事故伤害;又像一张张多米诺骨牌,一旦第一张倒下,就会导致第二张、第三张直至第五张骨牌倒下,最终导致事故发生,出现相应的损失。按照“事故链”原理的解释,事故是因为某些个环节在连续的安全safety国家标准(GB/T28001)对“安全”给出的定义是:“免除了不可接受的损害风险的状态”没有危险是安全的特有属性,也是本质属性。要防止人为失误造成的事故就要到1、提前做好计划,知道将要发生什么和怎么做2、培养安全的做法与习惯,保证在正常操作中能使用安全的惯例,以留出时间和精力来解决问题。3、检查和监督其他人,同时也乐于接受他人的检查和监督。*天津海运职业学院*天津海运职业学院

您可能关注的文档

文档评论(0)

金华 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档