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1、汽油机实际循环与下列（ ）理论循环相似。
A、混合加热循环 B、定容加热循环2、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。
C、定压加热循环 D、卡诺循环
A、4～7 B、7～11 C、11～15 D、15～223、车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似。
A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环
4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在
（
）
A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期
D、进气中期
5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有
（
）
A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数
D、充气效率
6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是
（
）
A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关
7、汽油机的火焰速度是
（
）
A、燃烧速度 B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度 D、气流运动速度
8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（ ）的措施。
A、减小喷油提前角 B、减小点火提前角 C、加大喷油提前角 D、加大点火提前角9、评价速燃期的重要指标中有 （ ）
A、温度升高率 B、最大压力出现时刻10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是
C、最高温度 D、压力升高时刻
（ ）
A、增大点火提前角 B、推迟点火提前角 C、加强冷却 D、选用高牌号的汽油11、下面列出的（ ）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧 B、空气过量 C、扩散燃烧 D、混合气预先形成
12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（ ）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧 B、凝结 C、蒸发 D、混合
13、球形油膜燃烧室属于柴油机（ ）燃烧室。
A、涡流式 B、预燃室 C、间接喷射式 D、直接喷射式
14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是 （ ）
A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室
15、在发动机试验装置中，（ ）是发动机试验台架的基本设备。
A、发动机 B、试验台17、万有特性图中，最内层的区域是
C、测功机 D、测量系统
（ ）
A、功率最高区域 B、油耗最小区域 C、转矩最大区域 D、转速最小区域18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比 （ ）
A、机械效率 B、指示热效率 C、两个都是 D、两个都不是19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（ ）理论空燃比。
A、小于 B、小于并接近 C、大于 D、大于并接近
20、从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是 （ ）
A、氧气充足 B、氧气不足 C、温度偏高 D、温度偏低
1、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。
A、混合加热循环 B、定容加热循环2、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。
C、定压加热循环 D、卡诺循环
A、4～7 B、7～11 C、11～15 D、15～223、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。
A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环
4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在
（ D
）
A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期
D、进气中期
5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有
（ D
）
A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数
D、充量系数
6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是
（
C
）
A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关
7、汽油机的火焰速度是
（
B
）
A、燃烧速度 B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度 D、气流运动速度
8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（ B ）的措施。
A、减小喷油提前角 B、减小点火提前角 C、加大喷油提前角D、加大点火提前角9、评价速燃期的重要指标中有 （ B ）
A、温度升高率 B、最大压力及其出现时刻10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是
C、最高温度 D、压力升高时刻
（ A ）
A、增大点火提前角 B、推迟点火提前角 C、加强冷却 D、选用高牌号的汽油11、下面列出的（ B ）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧 B、空气过量 C、火花点火 D、混合气预先形成
12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（ C ）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧 B、凝结 C、蒸发 D、混合13、球形油膜燃烧室属于柴油机（ D ）燃烧室。
A、涡流式 B、预燃室 C、间接喷射式 D、直接喷射式
14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是 （ A ）
A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预
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