汽车隔热玻璃报告.docx

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目录

隔热的基础知识 3

衡量玻璃性能的相关参数 5

光学薄膜的物理基础 5

多层光学薄膜 7

膜系组成膜层 8

金属膜 9.

常用金属膜 1.0

化合物膜 1.0

介质膜及半导体膜 1.1

低辐射（Low-E玻璃） 12

镀膜常用化合物 1.6

常见的几种膜系及特点 19

阳光控制膜/TS、TE系列 19

阳光控制膜/SS系列 19

阳光控制膜（欧洲市场流行的膜系） 19

阳光控制膜/可热处理的膜系 19

标准Low-E膜 1.9

阳光Low-E膜 1.9

可钢化Low-E膜 20

双银Low-E膜 2.0

在线镀Low-E膜膜系 20

膜系各膜层介绍 2.0

膜系的简单模拟计算（光学薄膜软件TFCalc3.5） 22

成品玻璃的种类 23

钢化玻璃 2.3

夹层玻璃 2.3

中空玻璃 2.4

真空玻璃 2.4

节能玻璃的发展历程 2.5

低辐射镀膜玻璃制备技术 26

真空蒸镀法 2.6

溅射镀膜法 2.6

电浮法镀膜 2.7

热喷涂镀膜法 2.8

溶胶-凝胶（Sol-Gel）镀膜法 29

化学气相沉积镀膜法(CVD) 30

磁控电子阴极真空溅射镀膜法 32

Low-E玻璃的两类生产技术 37

在线LOW-E玻璃生产技术 37

离线Low-E玻璃生产技术 39

离线磁控溅射技术的缺点及改进方向 40

镀膜工艺区少且调整困难 40

银层氧化问题 4.1

膜层均匀性 4.2

不同膜层使用不同阴极 4.3

磁控溅射靶的改造 4.4

膜系的优化设计 4.5

玻璃加工方式改进 4.7

透明隔热玻璃涂料 47

汽车隔热玻璃

1 隔热的基础知识

热的传递方式主要有三种：辐射、对流、传导。对流是因为温度的差异，热量随着空气的流动而传递。比如汽车仪表盘通过热空气的流动而散热。传导是由于车辆内外的温差，热量直接由高温区向低温区传递。辐射指的是能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。辐射之能量从辐射源向外所有方向直线放射。物体通过辐射所放出的能量，称为辐射能。光线透过车窗照到车内，携带了一定的能量，一部分转化为热能。热能被汽车内室件吸收，车辆成为即时热发射体。

辐射 对流 传导

透过大气层到达地面的太阳辐射热按光谱区的能量分配大致如下：波长0.3-0.38um的紫外光，其辐射能约占太阳总辐射能的13%；波长0.38-0.78um 的可见光区，其辐射能约占太阳辐射能的 43%；波长

0.78-2.5um的红外光，其辐射能约占太阳能辐射的41%；其余的约占

3%，即太阳能能量的97%集中在波长0.3-2.5um的范围。

太阳光的光谱构成

紫外波段导致物体褪色、老化，使车内饰品、家具地毯、窗帘、织物以及家具油漆褪色；同时使皮肤颜色加深，过度的紫外线暴晒会导致皮肤癌。

可见光波段是人类肉眼可以看见的唯一光谱，可见光谱可以进一步分为不同颜色即红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，可见光谱的好处是安全，其弊端为过量会导致眩光。

红外线是我们可以直接感受到热量的直接来源，是阳光中的不可见的能量。

车外 车内

阻隔的能量=反射能量+吸收玻璃吸收后向外辐射能量

因此如果使进入到车内的辐射能量最少，则应使反射率最大。

1.1衡量玻璃性能的相关参数

E值：辐射率。辐射率是指透过玻璃的远红外线与入射远红外线之比。辐射率越小，通过膜层回去的热量越多，隔热效果越好。

K值（U值）：是指在稳定传热条件下，玻璃两侧空气温度差为1℃时，单位时间内通过1平方米中空玻璃的传热量。以W/m2?℃表示。K

值越低，说明中空玻璃的保温隔热效果越好，节能效果越显著。

G值：G值是太阳能获得值（遮荫系数），它是用来衡量太阳能总透过率的量，南方地区要求G值越低越好，北方地区要求G值越高越好。

2光学薄膜的物理基础

当光束由n0介质入射到薄膜上时，在膜内多次反射，并在薄膜的两表面上有一系列平行光束射出。

则反射率

其中r1、r2是薄膜上下表面的反射系数，?是相邻两光束间的相位差，

?=4?

且有 ?

nhcos?

；1 1

；

我们讨论在正入射情况下，有：

因此，

当n1n2，RR0时，具有增反作用，成为增反膜；当光学厚度为n1h=(2m+1)λ0时，反射率为：

?n ?n2/n ?

R??0 1 2?

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?n ?n2/n ?

0 1 2

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当