汽车LED前照灯改装教程三.docx

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汽车大灯改装全攻略（下篇）高级改装

安装汽车LED灯泡：

汽车LED灯泡，这个是半路杀出来的产品，LED本没有错，卤素大灯也没有错，只是汽车LED灯泡直接替换卤素灯泡，这么个用法感觉前途不是特别光明，一方面大家对LED比较好奇，也迷信LED的高效发光，只是这个产品确实存在太多的问题，唯一的优势就是有些价格确实相当的便宜，但过了这阵好奇阶段，随时口碑期的到来，估计愿意再去试的人会越来越少。

LED散热是一个很大的问题，30%的电光转换效率，剩下70%都以热散出来了，那种被动散热的铜丝带根本达不到散热的目的，一方面温度过高，可能导致LED的永久光衰，另一方面还有可能把大灯外壳烫化或损坏，而带风扇的这种，毕竟是电子产品，存在太多的不确定性，

用起来心里忧忧的，有人坐在车里还能听到安装在前大灯里的汽车LED灯泡风扇转的声音，再者汽车大灯本来就是一个很微妙的东西，稍有不甚可能短路起火，也有可能烧车电脑或保险，所以选择一定要慎重。

很多人不明白，为什么汽车LED灯泡便换之后没有想像中的那么亮，又或者铺路不均匀，其实主要问题在于一对汽车LED灯泡说是8000流明，其实可能4000都不到，因为标的8000流明是灯上所有LED的满功率时的总流明值，而实际上因为散热的问题，厂家用的实际功率可能一半都不到，这也就是没有想像中的那么亮的直接原因。为什么会铺路不均匀呢，这个要从设计上来说清这个问题了,咱们先看一个白炽灯的发光场强，这个再熟悉不过的了

白炽灯除了灯头的螺口挡掉一些光之外，基本是环绕一圈儿的球体发光，而卤素灯泡也和白炽灯发光是一样的，只不过被挡掉的不太一样而已

卤素灯泡的发光场强本来是一个球体，但被灯泡两头的灯头和底座挡掉一部份后就变成了一个游泳圈型的环型，注意是环型，而LED是面发光，发光场强是一个气球，而卤素大灯的反光罩是根据环型发光场强设计的，而汽车LED灯泡要么是

一个气球，要么是两个对立的气球，所以怎么做都做不出来环型的，不管是单颗的，四颗的，还是一排，哪种都一样的，这是一个魔咒，所以这注定是一个未来不太光明的产品，而用单个汽球去实现环型时，当然会出现铺路不均匀的情况，因为光输入就有问题，能怪反光罩反射出去的光不均匀么。因此，汽车LED灯泡做为近光使使还好，但铺路效果和截止线要看运气，因为同一个型号的汽车LED灯泡配太多不同型号的反光罩，有些铺路好一些，有些可能会差一些。当远光使是绝对不行的，因为发焦点过大，光密度不够。也别迷信那些什么进口顶级大厂的这种产品，如果真的好用，早就像氙气灯泡一样大面积推了，不然为啥都只是做一两款试试水，再者说来，氙气灯泡，美帝比咱们开发的早很多，工艺自然比咱们要成熟和稳定，但就汽车LED灯泡来说，大家基本都是同时开发的，美帝不一定就有优势，所以，不要迷信。

某宝上看销量有几百几千的，仔细观察后，我个人把大部的人分为两类，一类就是托儿，包括刷手，上几张氙气灯的远近光，误导不懂的人以为装了就能有那效果，然后再把图片P亮点儿，另一类是对汽车灯光不是很了解的人，觉得亮就好了，殊不知自己已经分分钟变成别人讨厌的远光狗了，根本不知道何为铺路效果，买了，装了，也就懒得退了，网购让多少实体店里卖不出去的东西都卖出去了，抱着试试看的态度的人买了的，都不想再买下次了，这也是网购的神奇之处。

顺便上几张图看看：

近光的亮度还说的过去，但铺路效果来说一般般，就是说整个视角的铺路对比度不好，这种汽车LED灯泡不适合在市区里用，明暗截止线上的光晕足以让对面的司机刺眼和眩光，不推荐，如果是在无人或车辆少的地方对付用用还可以，但尽量别用，还是那句话，让别人看不见，等于自己没有安全可言。

再多来几张看看

这还都是很多好评的人上的图，熟不知潜藏着多少危险，商家少赚点钱是小事，出了事故那可是每个车主自已要担责任的，无论是对已还是对人，请原谅我对这个产品的不看好，事实上也确实如此，当然LED也有优点，那就是随意秒启和闪烁，这个基本不影响使用寿命。

车顶安装射灯：

1)越野车行李架横杆安装射灯:

这个方案最早是由东北的龙哥和王哥设计的，也让我们见识了什么叫专业的改装方案，再一次感谢龙哥和王哥的技术讲解和全程拍照，然后分享给我们方案。

可以选购与自己车型相配的横杆,某宝上大把，中间最好是有胶条槽把灯线接头压在横杆里面的，价格不需要太贵,这种公模的产品都差不多的。

在横杆上打四个10MM的孔,位置要铺开，四个射灯不要太靠中间,否则像被挤在横杆中间一样，确定不了孔位就把横杆搭在车上摆上灯笔画一下再打孔,安装过程中要射灯的接头线压在横杆的胶条下,可以用电烙铁，也可以手接线,两个接线正负极头要错开一些位置,比如3公分，防止