长春市城市快速轨道交通建设规划方案.doc

长春市轨道交通建设计划调整（-）及线网计划调整

环境影响汇报书

(简本)

北京欣国环环境技术发展

国环评证：甲字第1043号

目录

TOC\o1-3\h\z\u1计划名称及计划编制单位 4

1.1计划名称 4

1.2计划编制单位 4

1.3任务起源 4

2计划修编建设内容 4

2.1线网计划 4

2.2建设计划 7

2.3建设时序 8

2.4运行组织方案 9

2.5投资规模 9

3计划协调性分析 10

3.1和上层位计划相容性分析 10

3.2和同层位计划协调性分析 11

4环境现实状况调查和分析 12

5环境资源承载力分析和评价 13

5.1土地资源承载力分析 13

5.2水资源承载力 13

5.3电力资源承载力分析 13

6计划环境影响及减缓方法 13

6.1声环境影响和减缓方法 13

6.2振动环境影响和减缓方法 14

6.3电磁环境影响和减缓方法 15

6.4大气环境影响和减缓方法 15

6.5地表水环境影响及减缓方法 16

6.6地下水环境影响及减缓方法 16

6.7固体废物环境影响及减缓方法 18

6.8生态环境影响及保护方法 18

6.9轨道交通景观设计提议 20

6.10对计划采取清洁生产和循环经济提议 20

7环境影响评价结论 20

1计划名称及计划编制单位

1.1计划名称

计划名称：长春市轨道交通建设计划调整（-）；

长春市快速轨道交通线网计划修编。

1.2计划编制单位

计划编制单位：中国地铁工程咨询有限责任企业长春市城镇计划设计研究院。

1.3任务起源

受长春市轨道交通集团委托，北京欣国环环境技术发展负担“长春市轨道交通建设计划调整（-）及线网计划调整”环境影响评价工作。

2计划修编建设内容

2.1线网计划

2.1.1远景线网方案

远景线网由8条线组成，线网总长度约301.3km，其中6条放射线、2条半环线。按交通服务功效划分，1、2、5号线三条放射线是骨干线，3、4、6、7为中心城辅助线，北湖线为连接外围组团辅助线，图2.1-1。各线路走向以下：

1号线：全长40.1km，共设车站28座。为南北方向骨干线，线路串联了主城和南部新城。线路北起兰家镇，沿计划路、海尔大道、北凯旋路、北人民大街、人民大街、长营高速、计划路布设，终点在长岭子村（永丰）。

2号线：全长36.0km，共设车站27座。为东西方向骨干线，线路串联了西部新城和主城。线路西起汽车国际公园，沿凯达北街、富民大路、西四环路、计划路、景阳大路、解放大路、吉林大路、长石公路布设，终点在长春绕城高速以东赵家岗。

3号线：全长34.3km，共设车站35座。为中心区西半环“U”形辅助线，线路串联了主城和净月组团。线路北起伪皇宫，向西过长春火车站南广场沿铁路走廊、电台街、硅谷大街、卫星路、净月大街布设，至长影世纪城结束。

4号线：全长46.2km，共设车站33座。为中心区东半环“U”形辅助线线，线路串联了合心团、主城和净月组团。线路北起合心团，沿计划路、S106、计划路（穿地块）、铁路通道、四通街、通安街、临河街、计划路布设，终点在赵家屯。

5号线：全长43.1km，共设车站25座。为西南至东北方向骨干线，线路串联了富锋团、主城、长东北开放开发先导区和兴隆团。线路南起小大屯以南，线路沿育民路、硅谷大街、前进大街、延安大街、西湖路、红旗街、建政路、长春大街、河堤路、金钱路、和安街、光机路布设，终点设在京哈高速以东后兴隆沟处。线路在后腰屯站至光机路站间存在比选方案，比选方案从金钱路转入北远达大街布设。

6号线：全长29.8km，共设车站18座。为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。线路西起长春西部新城小开源堡，沿飞跃北路、飞跃路、芳草街、计划路、彩宇大街、计划路布设，终点设在长影世纪城。

7号线：全长44.2km，共设车站27座。为西南至东北方向辅助线，线路串联了富锋团、主城、英俊团和长东北开放开发先导区，线路西起富峰团白龙驹，沿计划路、东风大街、南湖大路、东环城路、长吉北线、计划路、中科大街布设，终点在太平村。

北湖线：全长27.6km，共设车站22座。为东北方向辅助线，为长东北高新区快速进入中心城区提供通道。线路起点在北环路和人民大街交叉口以南，沿北环城路南侧计划路、亚泰北街、小城子街、龙湖大路、北远达大街、地理路、中科大街、计划路布设，终点在拉拉屯。

图2.1-1长春市轨道交通远景线网计划图（）

2.1.2线网