汽车运用基础课件（单元一模块2）.pptVIP

*模块实施（2）驾驶操作技术驾驶技术是影响汽车运行燃料消耗的主要因素之一。正确的驾驶操作可大大降低汽车的燃油消耗量。在其它条件相同时，做到经济性合理地驾驶，可以减少油耗10%左右。正确选用行车速度，采用中速行驶是最经济的，汽车中速行驶时燃油消耗量最低，速度过高或过低都会使燃油消耗量增加。在一定道路上行驶，汽车用不同挡位行驶，燃油消耗量是不一样的。最经济的驾驶方法是高挡的行驶可能性未用尽前，不应换低挡。换挡时要快，动作要迅速准确。在保证行车安全的前提下，利用汽车的惯性滑行是减少汽车油耗的一种驾驶方法。驾驶汽车时，踩油门要轻，缓慢加油，一般猛加速比缓慢加速要多耗油30%左右。*模块实施（3）合理组织运输在使用汽车时，要充分发挥运输工作人员的主观积极性，采取一切先进措施以减少单位运输工作的燃油消耗量。货物运输企业中甩挂运输，减少空车往返，这是提高运输生产率和降低成本、降低燃油消耗量的一项有效措施。*模块实施（4）使用因素汽车在低温条件下行驶，由于气温低，发动机升温时间长，工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不良；再加上润滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降。导致燃料消耗增加。如：当发动机(汽油机)冷却液温度自80℃降低到60℃时，耗油量约增加3％；降到40℃时约增加12％；降到30℃时约增加25％。在高原山区行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量会明显降低。通常情况下，随着海拔高度的增加，将使空燃比变小，混合气变浓，导致发动机的油耗增加；由于坡度陡而长，汽车经常在小负荷的条件下行驶，发动机工作温度高，引起油耗增大；由于大气压力降低，燃料易蒸发，供油系容易发生气阻和渗漏。*模块实施*模块实施2.汽车结构方面（1）汽车尺寸和质量汽车尺寸和质量增加，会加大滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。广泛采用轻型、微型轿车是节约燃油的有效措施。货车的质量利用系数影响燃油经济性。货车的质量利用系数即装载质量与整车装备质量之比。质量利用系数越大，有效运输质量比重增加，运输中的单位油耗与成本都将降低。减少汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施。（2）发动机发动机是对燃油经济性最有影响的部件。影响的因素主要有压缩比、燃料供给、功率利用等。*模块实施发动机压缩比愈大，则其有效效率愈高。在容许范围内提高压缩比，汽车的燃油经济性可以得到改善。燃料的汽化、雾化及其与空气的混合，对促进燃烧、提高热效率关系很大。发动机的功率及其利用率，对燃油经济性有很大影响。一般发动机在60%～80%负荷范围内，经济性最高，发动机负荷减小时，其燃油消耗量将增加。发动机的形式对汽车燃油经济性的影响也是很大的。采用柴油发动机对于货车其燃油消耗量可以比汽油发动机降低约30%～40%。采用电控燃油喷射技术，是提高汽车燃油经济性及动力性的有效措施。通过喷油量准确控制，不会产生混合气过浓、过稀的现象，既能明显提高燃料经济性，又可降低排气污染。采用发动机缸内直喷技术、废气涡轮增压技术、可变气门技术及汽车启停技术等均能提高汽车的燃油经济性。*模块实施发动机*模块实施（3）传动系汽车传动系对燃油消耗的影响，取决于传动系效率、变速器挡数与传动比。传动系效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，因而燃油经济性也愈好。采用无级变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。若无级变速器能维持较高的机械效率，则汽车的燃油经济性将显著提高。（4）汽车外形与轮胎汽车外形对燃油经济性有影响，主要表现在高速行驶时的空气阻力。汽车轮胎对燃油经济性也有影响。子午线轮胎的耐磨性、动力性、经济性等综合性能最好，与一般斜交轮胎相比，燃油经济性较好。模块拓展新能源汽车使用经济性能评价《中国制造2025》规划，到2020年自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销售量100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年与国际先进水平同步的新能源汽车年销售量300万辆，在国内市场占80%以上。结合我国乘用车燃料消耗量限值指标，大力发展新能源汽车是国家战略，也是车企发展目标。但燃油经济性能评价已不适应新能源汽车的使用经济性能评价，它与汽车电池的容量与使用年限、满电续行里程、充电量、市场电价等有关。*模块拓展纯电动汽车的使用经济性能可用汽车平均行驶1公里所花费的汽车电池充电电费（元）来评价。即，电池充满一次电耗费电费（元