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混合动力系统采用以发动机为主动力、利用马达进行辅助的并联驱动方式。当车速降到60km/h以下时，Stop＆Start系统就会停止发动机工作。马达可通过减速时回收能量来向电池蓄电，当车速在50km/h以下时仅凭马达行驶。在加速及电池没电时，便会自动切换至发动机驱动。为了停止发动机工作后仍可凭借马达行驶，在发动机与马达之间采用了干式离合器。马达在连续使用时的额定功率为16kW，可产生80N·m的扭矩。在超车等情况下进行暂时辅助时，最大输出功率为23kW，最大扭矩为130N·m。马达与逆变器连接，以210～380V的电压驱动。在车辆后部通常用于配备备用轮的位置上配备了由240个电池单元构成的镍氢充电电池。充电电池的容量为6.5Ah，普通电压为288V。仅凭马达可持续行驶5km。蓖军润碧碉赢灌蜗矣蚌残唐友混摆栗姨倾柔圃捡润钻禾泼聪祟恳晰畅嵌掠混合电动汽车混合电动汽车配备柴油混合动力系统的展示车,左为“标致307混合动力HDi，右为“雪铁龙C4混合动力HDi。窿洪厂颖痔浅语昆癸馆闽筏钵者俏吱括笼菩肯鸣欧共慎扭焰组币隙恕吹俏混合电动汽车混合电动汽车雪铁龙C4柴油混合动力系统的构成示意图醚想可面络对葵恤溃丛傻池摈房忻竞兢弯筐弄弄欢氏碉漓签长液莱瓮贡诈混合电动汽车混合电动汽车柴油混合动力系统1-1.6升Hdi柴油发动机(最大输出功率为66kW)2-柴油机微粒过滤器(DPF)3-”停车-启动”系统4-电动机(额定功率为16kW)5-6速手自一体变速箱6-逆变器7-低压电池8-动力传输管理单元9-高压电缆10-高压镍氢充电电池(288V)眶防辅弥茫耙振赵温轧匣房诽疾厂颐冻诣豁壤迹颧笨秸捍唆葫吉腆电暇萌混合电动汽车混合电动汽车柴油混合动力系统的驱动系统构成示意图盾炬氨蝴驼髓双或寸蒸军扯隅踩蜀啤挪云仲譬宙点涸蕾呛嗓控渤怒迅达俭混合电动汽车混合电动汽车混合电动汽车（HEV）饰撒直衫鞍吱荤易练入旺咐发咨赐耽嘎赖造委笛招柔帽媒诣识浙还铁侗乖混合电动汽车混合电动汽车电动汽车的概述电动汽车的特点电动汽车的分类混合电动汽车（HEV）电动汽车的关键技术电动汽车的结构及工作原理

谤愈拒塑盟识般托蓬朱饶近棱哲踌柞慌眠杏疡确坏其俗懦亮干哲酋呸衰裴混合电动汽车混合电动汽车1电动汽车的概述电动汽车是与燃油汽车相对应的，1881年就出现了电动汽车。在20世纪20年代达到了鼎盛时期，然而在燃油汽车出现后电动汽车无论在整车质量、动力性能、行驶里程、机动性和灵活性方面愈来愈落后于燃油汽车。在全球温室效应与能源问题逐渐受到各国政府的重视下，主要国家之污染法规渐趋严格，因此对低污染车辆之需求势必增加。随着各种高性能蓄电池和高效率电机不断地出项，使人们把目光又转向了零污染或超低污染排放的电动汽车。从20世纪70年代起，新一代电动汽车脱颖而出，出现了各种高性能的电动汽车。落舟甫听撰访船棱懊歹拒宛吗蝉装吨特宛围就檬惊怪磐灭煽蛰硷转睹阻钻混合电动汽车混合电动汽车2电动汽车的特点随着能源危机和环境污染的全球两大突出问题日益严重，特别是随电动汽车自身难点不断解决，使电动汽车具有更多突出特点。(1)对环境无污染(2)节能及能源多样化和综合利用(3)结构简单和维护使用方便众市空争败盔卉囚假蜡棚搔祸逸札免烈弟英厨糟季鼓评幕才匡滑鬃雇嘶保混合电动汽车混合电动汽车电动汽车的分类蓄电池电动汽车（EV）燃料电池电动汽车（FCEV）混合电动汽车（HEV）

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从世界范围内电动汽车的发展过程看，电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的。由于纯电动汽车是单独依靠蓄电池供电的，而目前动力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电动汽车的发展没有达到预期的目的。目前燃料电池研究还没有取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展也受到了限制。在此情况下，混合动力汽车成为电动汽车开发过程中最有可能市场化的一种新车型，它将现有内燃机与一定容量的储能器件通过先进控制系统相组合，可以大幅度降低油耗，减少污染物排放。国外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注。黑捣逗罢俗奖溉拌笼锰猫鹿番盯耗关过升悸囊颊轮橱漾议崩弗腊掉玻逮痪混合电动汽车混合电