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桥梁施工专项安全施工方案
一、工程概况：
松建高速公路A3合同段位于松溪县境内，起止里程桩号K34+300～K41+600,合同段路线全长7.33660公里。本合同段路基挖方约63.56万㎡，填方约122.8万㎡，路基宽度26m；全线设有互通立交1处，大桥2座，中桥1座，隧道1处1.681公里，涵洞16道等小型构造物；共有钻孔桩146根，预应力T梁282片，预应力空心板60片。桩号：K34+300～K41.600
合同工期:24个月
工程名称：福建省松溪(闽浙界)至建瓯高速公路A3合同段；
建设单位：南平松建高速公路有限责任公司；
设计单位：福建省交通规划设计院；
施工单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司；
监理单位：温州市交通工程征询监理有限责任公司；
建设地点：福建省松溪县、政和县。
二、编制根据
1、《建设工程安全生产管理条例》；
2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）；
3、JTJ041-公路桥梁施工技术规范。
三、安全生产保证组织机构
在本工程施工过程中，成立强有力领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，专职安全员详细负责，组织实行对该项目安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人重要职责，依照工程特点，建立安全岗位责任制，逐级订立安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。保证施工安全贯穿施工全过程。
组长：
组长：刘克云
总工：蒋模喜
总工：蒋模喜
副经理：陈伟明
成员：
成员：刘文强、周浩怀、付才令、林光国、方贵荣、上官高平
办公室综合部实验室财务室质安部
办公室
综合
部
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财务室
质安部
工程部
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四、安全目的
项目部安全生产工作坚持“安全第一，防止为主”方针，加强安全防范意识，完善管理体系，改进工作办法，坚持文明施工和综合治理，有效地控制各类安全隐患，杜绝或最大限度地减少伤亡事故。普通人身伤害事故频率控制在2‰如下，其她事故频率控制在月平均0.5起如下。安全管理规范，内业资料齐全，安全检查考核总评分80分以上，力求实现重大事故“零”控制安全施工目的。
五、建立工程项目安全责任制度
1、坚持“安全第一、防止为主”方针，项目经理把安全工作当第一工作来抓，加强全员安全意识教诲，强化安全保证体系，贯彻安全基本教诲，贯彻安全生产责任制，建立安全奖惩制。
2、建立健全行之有效安全管理体系，成立安全管理领导小组，行使安全监察职能。
3、加强施工现场安全防护设备与器材配备，并随时保持完好，使安全建立在科学管理、可靠技术、足够设施上。
4、在现场常设一名具备相称经验、具备安全工作资格专职安全员负责安全工作。
5、在危险地点悬挂按照《安全色》、《安全标志》规定、经监理工程师承认安全标志牌，在夜间行人通过坑、洞等危险地点设红灯警示。
6、施工人员在现场佩戴辨认证明其身份证件，着装规范，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定，不准进入施工现场。
7、现场生产、生活区设足够消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理。
8、施工现场暂时用电，严格按照现行《施工现场暂时用电安全技术规范》规定执行。
六、桥梁工程总体方案
1、桥梁工程按照工程部位，从下到上进行施工，并在施工过程中穿插、同步施工。总体施工顺序如下：
2、前期准备→桩基→系梁（承台）→墩柱→盖梁→预制T梁（空心板）→桥面现浇→桥梁附属
3、准备阶段做好暂时用电、暂时排水、暂时道路，做好现状沟渠、道路导改、导流。
4、施工正式开工前，对下部桩基坐标以及所有设计标高进行一次全面校核，如与施工图设计文献有出入，及时向有关人员反映。
5、桥梁灌注桩基本在地质条件容许状况下进行挖孔施工，在不能进行挖孔桩施工状况下进行钻孔施工。
6、圆柱墩及盖、系梁施工采用大块钢模板，分段浇筑法施工。
7、T梁采用后张法施工，空心板采用先张法施工。预制场集中预制，模板用拼装式大块钢模，钢筋笼龙门吊吊装入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振捣器振捣。预应力张拉为后张拉，平板车运送，架桥机架设，梁体安装结束后进行护栏及桥面铺装作业；
8、钢筋加工安装采用现场作业，砼搅拌采用集中拌合，砼运送车水平运送，采用吊车垂直运送，串筒法或泵送灌注。
七、挖孔灌注桩施工
施工中依照地质条件，本合同段桩基在地质条件容许状况下采用人工挖孔，挖孔施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时各项安全办法，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故补救办法。
挖孔桩施工顺序为：测量放样→孔口防护→挖孔及孔内爆破→钢筋笼吊装→安放导管→砼浇注→凿除桩头
1、测量放样
根据设计资料，采用平面极坐标法精准放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行互相间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最后定位，并定出
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