- 1、本文档共10页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
ATA27
俯仰直接法则是:
一个无保护的载荷系数要求
侧杆与起落舵的直接关系C带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系D用人工配平操纵,通过可配平的水平安宁面实现
飞行控制计算机是:
A两台升降舵副翼计算机,两台扰流板升降舵计算机,三台飞行增稳计算机B两台升降舵副翼计算机,三台扰流板升降舵计算机,两台飞行增稳计算机C三台升降舵副翼计算机,两台扰流板升降舵计算机,两台飞行增稳计算机
哪些操纵面用于减小升力?
所有扰流板
扰流板1到3C 扰流板1到4?
如果升降舵副翼计算机1和2故障:
升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制
俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C 只能通过配平手轮实现俯仰操纵
如果飞行增稳计算机1和2故障:
脚蹬老是能控制方向舵
方向舵操纵失效
方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供
升降舵,副翼,扰流板是:
A 液压驱动,机械操纵B 电气驱动,液压操纵
C 液压驱动,电气操纵 370.对偏航阻尼和配平的方向舵控制是电动的:
A对B错
下面哪项陈述正确:
A地面扰流板功能:所有扰流板放出B减速板功能:扰流板1,2,3放出C横侧功能:副翼+扰流板4和5放出
升降舵伺服作动筒有多少个控制方式?A2
3
4
过载保护的限制是什么:
A +2.5G,-1G,干净形态或形态1B +2G,0,襟翼放出
C A和B 374.通常由哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面:A 升降舵副翼计算机1
B 升降舵副翼计算机2 375.可配平的水平安定面何时不能用?
黄和绿液压系统故障后
决不会失效,总是可人工利用C 蓝液压系统故障后
D 飞行增稳计算机1和2失效后
有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒:
2
3
有多少电动马达控制安定面的液压电动马达A 1
2
3 378.如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)都不可用,俯仰操纵自动转换到:
A 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2 B 扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3
C 扰流板升降舵计算机
按正常法则,在着陆时,当通过下面哪个高度时,飞行方式变为拉平方式:
50FT
100FT
75FT
在着陆时,当通过30英尺时,A 姿态被贮存
B 姿态慢慢减小到机头下俯2°
不在现用的侧杆如何变成现用:
A 瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B 瞬时按压现用侧杆的接管按钮
同时按压两个接管按钮
以上A和B
按横侧正常法则,当坡度达到多少度时,坡度保护起动A 45° B 33° C 67°
横侧正常法则提供对以下哪一项的操纵:
A 副翼+扰流板2到5+方向舵 B 副翼+扰流板2到5
如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)已失效:A 横侧操纵仅由副翼提供
横侧操纵由副翼和扰流板提供
横侧操纵仅由扰流板提供
在空中,如果一个翼尖制动(WTB)起动,你能将它解除吗:A 能
B 不能
哪些信号引起方向舵脚蹬运动?A 转弯协调信号
B 偏航阻尼信号
C 方向舵配平信号
襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况:A 什么也不发生
B 襟翼和缝翼以半速工作
C 襟翼系统失效
如果襟翼1动力控制组件故障,会发生什么情况:A 什么也不发生
B 襟翼以半速工作 C 襟翼失效
襟翼自动收到形态1后,当速度降低时,襟翼将再次自动放出:A 对
B 错 390.利用襟翼和缝翼选择器可否选择一个中间位置:A 能
B 不能 391.如果你以大于α保护的迎角飞行,当你松开侧杆后会发生什么情况:A 速度回到VLS
B 速度回到α保护位
当备用法则现用时,高速和大迎角保护将:A 降级
B 失效
当备用法则现用时,偏航阻尼:
可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)
失效
当坡度保护现用时,自动配平工作吗?A 工作
B 不工作 395.有多少个液压系统驱动方向舵:A 1
2
3 396.哪些操纵面用作地面扰流板?
扰流板1到4
所有扰流板
扰流板1到3
如果迎角超过8.6°或速度148KTS,是不是禁止将缝翼从1收到0:
A 是
B 不是
在备用法则时,何时转换成直接法则:
A 起落架放下或选择襟翼2(起落架操纵和接口组件LGCIU1+2故障)
放下
C 通过50英尺
当两个侧杆同向或反向运动时A 两个飞行员的输入成代数叠加B 左侧杆优先
C 操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比D 操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
ECAM警告显示页面上的缝翼
文档评论(0)