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国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段现浇梁板专项施工方案

国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程第四标段

现浇梁板专项施工方案

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广东省湛江公路工程大队

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目 录

、工程概况 3

桥梁的结构形式 3

设计标准 3

2、编制依据与范围 3

编制依据 3

编制范围 3

3、施工进度计划 3

4、施工工艺技术及工艺流程 3

施工工艺流程 3

施工方法 4

搭设模板支架 4

等载预压 4

模板支架预压应注意事项 5

箱梁混凝土模板设计、制作和安装 5

钢筋的绑扎 6

梁板混凝土的施工 7

（7）检查验收 8

5、质量保证措施 9

6、施工安全保证措施 10

组织保证 10

技术措施 11

7、文明施工、环境保护措施 13

进行动态管理 13

建立岗位责任制 13

勤于检查、及时整改 13

加强现场场容、场貌管理办法 13

现浇梁板专项施工方案

、工程概况

桥梁的结构形式

我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥，交角50°，其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅18m宽度。

设计标准

公路标准：一级公路

设计速度:60km/h、80km/h,桥面宽度：与路面同宽

桥涵设计荷载：公路一级

2、编制依据与范围

编制依据

《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施工图设计》

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004

《公路桥涵设计通用规范》

编制范围

使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。3、施工进度计划

现浇梁板2015年5月10日开始，至2015年8月10日施工完毕。4、施工工艺技术及工艺流程

施工工艺流程

现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—

模板形位质量检查、定位、加固—灌注梁板混凝土并进行养生—拆除模板、整理、保养。

施工方法

模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理

施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后，砂砾层上整体浇筑厚20cm的C20混凝土层，作为支架的立杆支撑点基础。

满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设，支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性，支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时，对不同的材料接触面进行处理，并根据桥跨结构的特点，对支架进行必要的设计和验算，以确保梁板的浇筑质量。

支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外，跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0，期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天，连续两天沉降观测不大于1mm，预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑过程中根据浇筑重量的减少，减少相应的预压重量。

搭设模板支架

（1）本桥预应力混凝土梁板支架拟采用碗扣式支架，该支架的搭设顺序是：在压实平整后的地基上面设垫木—设置立杆底座—装配立杆—对接上层立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置底模纵横檩—调整标高铺设模板。搭设应注意：支架下的垫木必须与地面接触充分、平稳；立杆可调底座（下托座），通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶垫木顶面，并确保碗扣标高一致，使横杆间的水平偏差小于L/400。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模纵檩，并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直，其垂直偏差应小于h/500。

等载预压

在搭设底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时必须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度

值。底模的预留拱度值包括：支架各结点的压缩值；支撑的弹性压缩值；地基沉降值；结构自重施工荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算）；施工人员、水型车辆运输产生的挠曲值（根据挠度公式计算）等。

底模按估算预留拱度支好后，按设计要求进行加载预压。预压荷载为结构自重荷载的100%。采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处，在纵向上可观测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。必要时可增加1/8和1/16跨径处。沉降的观测，初期因沉降发展较快，可半小时观测一次。后期发展较慢，可一小时观测一次