便桥施工方案.docx

《便桥施工方案》

摘要：根据河流宽度及现场地形情况，确定桥跨孔数，确定桥台位置，并实地放样，测设开挖边线，混凝土应采用分层斜向浇筑，30振动棒配合50插入式振动棒进行振捣，振捣应充分，直到无气泡泌出为止，但也不能过振精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式

K84+180便桥施工方案一、工程概况：本工程为新建高速公路，与省道202和一铁路线相邻，省道与本工程大部分地段被河流和铁路线隔开，且该河流上无可利用桥梁，材料和机械进入施工场地相当困难，我部根据施工设计图结合现场实际情况，对原设计便道位置进行了局部改变，更加合理安排横向便道及便桥的位置，并贯通全线内纵向便道。

K84+180左侧便桥采用重力式U型桥台，整体现浇简支桥面板，宽5.5米。

二、 施工工期本便桥施工计划：35天完成，于2007年1月10日开工，2007年4月20日完工。

三、 便桥施工方案1、基础土石方施工根据河流宽度及现场地形情况，确定桥跨孔数，确定桥台位置，并实地放样，测设开挖边线。由于该河流水量较小在开挖河道中桥墩、台基础时，先将该河。然后用人工配合机械进行开挖，基坑开挖深度不低于最小冲刷线下1米，承载力不低于300Kpa，若基底为岩层，基础应嵌入中风化层不低于50cm。因河流渗水较大，应在坑底最低角落处设置积水坑，根据水量大小选择相应功率的抽水泵。为防止基坑边坡垮塌，应根据实际情况采用放缓边坡或设置挡土板。

基坑开挖质量控制要点：几何尺寸，基底承载力，基底应无松散杂物泥土。

2、基础及下部构造施工桥梁墩、台基础及下部构造采用M10号浆砌块石，块石强度不低于40Mpa,块石几何尺寸不小于25*25*60。块石砌筑应采用分层、错缝一丁一顺砌筑。砌筑时应先对天地座”进行凿平，然后铺垫砂浆，砂浆铺垫厚度应保证灰缝宽度不大于2.5cm，且要保证上下层块石不能直接相接触，保证灰缝大致相等，灰缝宽度主要采用2厘米宽钢片进行控制。桥台砌筑应先从转角处进行，先控制镶面石，然后填腹石，相面石应采用丁石与填腹石进行连接。

桥墩、台表面修饰，錾路粗细应一致，宽度均匀，深浅相同，保证外观质量。

墩台台帽采用C30混凝土进行现场浇筑，为保证工程外观、内在质量，采用大面积胶合板做为模板，背方采用5cm*10cm木方，横向间距75cm，钢管进行支撑，并采用对拉杆对模板进行加固，确保模板具有足够的强度和刚度。混凝土应采用分层斜向浇筑，50插入式振动棒进行振捣，直到我气泡泌出为止，但也不能过振。

3、上部构造施工该便桥上部构造采用搭设满堂支架进行现场浇筑，混凝土标号C30。

支架、模板安装支架横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.75；步距(m):0.75;立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10;脚手架搭设高度(m):5.00;采用的钢管(mm):①48x3.5。

支架基础应先平整夯实，然后支垫大面平整的块石，减少支架的沉降。

支架搭设的要求：a.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；c.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；d.地基支座的设计要满足承载力的要求。

模板采用大面积胶合板，应大面平整，拼缝处设置止浆垫，防止漏浆，并涂抹脱模剂。模板支撑牢固，应有足够的刚度与强度。

钢筋制作与安装钢筋采用现场制作与安装，钢筋严格按照施工图进行下料，直径小于25mm的钢筋采用手工电弧双面焊，焊条强度应严格按照《桥规》选用，焊缝应饱满平整，无气泡和焊渣，焊接长度应不低于5d，且在同一断面接头不应超过50%。焊接操作人员应严格持证上土I岗。

混凝土浇筑混凝土应采用分层斜向浇筑，30振动棒配合50插入式振动棒进行振捣，振捣应充分，直到无气泡泌出为止，但也不能过振。尤其边角、支座处钢筋密集，应采用30振动棒进行振捣，防止和减少蜂窝麻面的出现。

混凝土施工要求：合.精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；b.严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；c.浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决；d.冬季混凝土浇筑完毕后应及时覆盖养生，洒水养生时间应不低于14天，当温度低于5度时禁止洒水养生；e.混凝土强度达到100%时，方能拆除支架，支架拆除应和混凝土浇筑顺序一致，先跨中后两边。

f.混凝土浇筑时倾倒混凝土应缓慢，防止混凝土冲击荷载过大。

桥面