保护试验制度.docx

主通风机保护装置试验制度

1、 反风试验制：

（1） 反风设施要齐全、完整、无损。

（2） 操作机构要灵活、动作可靠。

（3） 保证十分钟完成反风任务。

（4） 每年必须进行一次反风试验，并作好记录及资料存档工作。

（5） 必须有主管负责人及工程技术人员参加方能生效。

2、 防爆部分检查制：

（1） 防爆门装置齐全、完整、无损。

（2） 防爆门应严密、漏风声音无明显异常。

（3） 保证开启、关闭灵活可靠。

（4） 每月检查一次，并作好记录及资料存档工作。

3、 速断、过流及欠压保护试验制：

（1） 要完整、齐全、无损。

（2） 动作灵敏、可靠、准确。

（3） 保证整定值在规定数值范围内。

（4） 每年对综合保护装置试验一次，并要有记录及资料存档工作。

（5） 由主管技术的工程技术人员参加鉴定。

4、 在线监测系统保护试验制：

（1） 严禁各种保护甩掉不用。

（2） 风机轴温超温报警每旬试验一次。

（3） 风机定温超温报警每旬试验一次。

（4） 风机水平、垂直振动超限报警每旬试验一次。

（5） 风机停机报警每月试验一次（风机切换时试验）。

5、 风门、风门绞车保护试验制：

（1） 风门绞车电控系统灵敏、可靠性每月试验一次。

（2） 风门绞车行程开关重锤完好性每旬检查一次。

6、 快切装置试验制：

（1） 快切装置完好、无损。

（2） 快切装置各指示、显示正常。

（3） 切换动作每月试验一次（风机切换时试验）。

架空乘人装置安全保护试验制度

一、 架空乘人装置在每天运行前，由白班司机对可进行试验的安全保护进行一次试验，确认其动作灵敏可靠、无任何问题后方可开动架空乘人装置。

二、 严禁甩掉保护运行架空乘人装置。

三、 安全保护试验内容及工作原理：

1、欠速、过速保护一一由转速传感器、速度信号感应轮和支架组成，当电控装置的运行速度低于设定值的20%或高于设定值的20%、30%时，乘人装置停止运行，并发出“欠速保护（或过速保护）”的语音报警，同时操作台显示界面跳到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“欠速保护动作”或“过速保护动作”），避免打滑或飞车时对电控装置造成损坏及对乘坐人员造成人身伤害。

2、 机头、机尾越位保护一一由跑偏传感器和吊架组成，当乘人上井或下井进入驱动轮或迂回轮的禁止乘人区时，乘人装置停止运行，并发出“机头越位”或“机尾越位”的报警声，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容“机头越位保护动作”或“机尾越位保护动作”。

3、 上变坡点掉绳捕绳停车保护一一由跑偏传感器和吊架组成，当牵引钢丝绳从托绳轮上往下掉落时，乘人装置立即自动停止运行，并发出“上变坡点掉绳保护”或“下变坡点掉绳保护”的语音报警声，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容“上变坡点掉绳保护动作”或“下变坡点掉绳保护动作”。当线路中有多个上变坡点或非上变坡点的线路上安装有掉绳保护时，操作台界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“掉绳**区”），同时有“掉绳**区”的故障报警音。

4、 全线紧急停车保护一一由急停拉线开关、钢丝绳及吊架组成，急停开关安装在巷道两侧距地1.2米高的位置，安装间距为50米，并用?3mm的钢丝绳相联。在沿线的任意一个地方，只要拉动该钢丝绳，乘人装置立即停止运行，并发出“急伊*区”的语音报警，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“急停**区”）。

5、 重锤下限位保护一一由急停开关和吊架组成，重锤会因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面约200mm时，乘人装置立即自动停止运行，并发出“重锤下限位保护”的语音报警声，同时操作台显示界面跳转到故障显示界面显示相应故障发生日期、时间、事件内容（“重锤下限位保护动作”），从而避免了因重锤落地而造成的牵引钢丝绳无法张紧的现象。

6、乘人间距控制保护一一为控制乘人间距，在机头和机尾的上车点，安装乘人间距控制保护装置，安全距离控制由PLC通过运算利用时间来限制。当架空乘人装置运行稳定达到设定速度后，乘人准备上车，当乘人上车经过检测点，声光报警器接收到信号后发出正在通过，注意安全的语音报警声，PLC接收信号同时开始计时，这个时间我们称之为“安全时限”；当安全时限到了，声光报警器发出“可以通过，注意安全”的语音告警声，表示安全距离已到达，提示下一位乘人可以安全上车。若后一位乘人在未到达安全时限就提前上车，经过“检测点”，声光报警器发出“乘人间距过近，请等待”的语音警告声；当连续有两位乘人提前上车经过“检测点”，系统将立即停车保护，同时声光报警器发出“乘人间距近保护”的语音报警声。按下“