路面修复施工方案.docx

精选

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路面板块破除、修复施工方案

根据株洲市荷塘大道扩建工程施工图设计对 k1+000～k4+080段路面板块破除修复。

一、 水泥混凝土板块的修复处理

旧路病害处理方法和技术要求：

为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要处理。

1、 破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新板，具体施工方法如下：

清除旧板

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并于道路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1m时可将整块板挖除，用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

浇注新板

在处理完基层后，应修复、安设传力杆和拉杆。安装时应

在板厚1/2处钻出比传力杆直径大约2～4mm的孔，孔中心距30cm：横向施工缝传力杆直径φ25，长度为45cm，嵌入相邻保留板内深22.5cm。拉杆孔直径比拉杆直径大2～4mm，沿相邻板块间的纵向接缝板厚1/2处钻孔，中心距70cm，拉杆采用直径14mm螺纹钢筋，长70cm，35cm嵌入相邻车道的板内。

新混凝土板块强度不小于旧混凝土板强度，为5.0Mpa，材料选用早期强度高，后期强度稳定且收缩性小的混凝土，掺外加剂控制凝结时间。新浇注的混凝土板用普通混凝土，掺加剂用早强膨胀剂，混凝土配合比经试验确定。混凝土板浇注后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，可开放交通。

2、土基、基层处治

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层，路基采用换填低标号混凝土方法处理，基层处理采用20cm厚C15水泥混凝土浇注。

3、接缝错台处理

错台现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。处理方法通常与板底脱空处理基本相同。接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣洗或破除新建。如果接缝不稳固，则按弯沉控制进行处理。

4、原路面一般接缝处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵横缝及路面裂缝要全

部进行清缝。原水泥混凝土板的接缝采用清缝机清缝，选用性能良好的密封材料机械嵌缝。清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙烯胶泥类等粘接性能强、回弹性与温度稳定性好的材料。不得使用热；沥青。对于接缝剥落严重的地方用沥青砂等材料进行修补。接缝处理完后进行铺设土工布。

5、 缺边、断角板块处理

板角断裂等一般由行车荷载作用引起应力集中造成的，对于长和宽大于1m且伴随下沉、破碎的，处理方法同破碎板。对于长和宽小于1m，或仅出现断裂的采取灌缝处理。

二、进度计划

左幅2012年6月5日～7月5日右幅2012年7月15日～8月15日

三、确保安全施工的技术组织措施

在本工程中安全技术措施将贯穿施工全过程。

1、其它安全措施

现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌。

2、 现场配电箱设有可靠有效地漏电保护器。动力、照明用电分开，与配电房内的漏电保护器形成二级保护，使施工用电更安全。

3、 在施工期间，保证半幅通车，做好标志工作维护交通正常，设专门的交通疏导员。

四、 交通疏导方案

1、 成立保通协调办公室，配备专用保通车辆及通讯设施，保通人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车、汛期或其他突发事件。

2、 设置专职安全员按要求摆放路障牌、隔离墩，并负责看守、巡视、示意过往车辆减速，提醒施工人员注意安全，指挥施工车辆出入施工区等。

3、 制定严格的保通制度，奖罚分明，使保通人员具备高度责任感，全体人员一律带牌上岗，保证车辆通行，保证施工的进行。

4、 设置隔离栏，并及时对隔离栏进行维护保养，保障道路通畅。

五、 环境保护措施

及时清理施工现场，施工废料不随意放弃放置，尽量道路畅通，保护生态平衡。

采取有效措施控制现场的各种粉尘，固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，尽量不在夜间组织带有噪声的作业。混凝土修复采用商品混凝土。工程完工后，清除各种垃圾。

六、文明施工措施

1、 文明施工目标计划

文明施工是一个工程形象最直接的反映，在本工程施工过程中，必须严格按照“当地文明建设施工有关要求执行”工程文

明施工目标为：确保文明施工，创建施工示范工地。

2、确保文明施工的技术组织措施

在施工过程中，施工单位各作业班组做到工完场清，以保证施工面没有多余的材料及垃圾。项目经理部应派专人对作业面进行清扫、检查，使每个已施工工作面清洁无垃圾，而对运入作业面的材料