钢铁和汽车新排版-渡部弘行-.docVIP

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钢铁和汽车

*渡部弘行著

赵景华译

前言

一九九四年，读了一本使我很受振动的书。这是一本由马理安·凯勒所著《碰撞》〔铃木主税译·草思社出版〕，描写世界三大汽车公司苦恼的书。书中，特别引起笔者兴趣的是关于制造中的苦恼。

一般人认为，由于工业技术的发展，有关制造品质的苦恼已经被克服。特别是有人坚信，优质产品会从工业先进国家采纳电子计算机和机器人等进行严密控制的先进自动化生产系统〔生产线〕一个接一个被制造出来。关于这一点，笔者多少抱有不同看法。机器人、电子计算机决不是具有魔法的技术，只不过是单纯的工具。当时德国大众的自动化率超过了日本的汽车厂家，建成了最先进的工厂。因为听到此消息时，笔者就合计如何开发「制造品质的维持技术」，并且能不能融入到如此的自动化中去，或许将来会成为重大的问题。笔者从事了三十多年的汽车车身制造技术工作，碰到了很多困难，为向那些困难挑战，进行了各种技术开发。用机器人简单地代替优秀的工人，特别在车身制造领域，将会被卷入重大的误区。

在汽车车身制造领域，虽说生产设备完善能够造出品质合格的产品，但不确保以后也持续造出优质产品。汽车车身是利用生产工装加工出来的。具体地说，就是通过钢铁和钢铁的摩擦而加工出来的。因此，必需常常解决工装的磨损问题。优秀的工人能够感到生产工装的微妙变化，在未出现不良品之前，对生产工装进行修理。但是，机器人不具备这种能力。机器人只是按着给予的作业指示进行工作。

汽车车身是由几百个部件所构成的。主要部件也有八十到一百件。如将它们分别按工序排列，得编织成上千道工序加工成车身。再者，从各个工装所承当的加工部位数算，要超过几千点。由于进行生产，几千个部位一起开始磨损。而且，磨损在所有的部位并不一样，正因如此，最终结果非常不好。

在微妙变化集中的基础上完成一台车身。如果微妙变化超过某一极限，就会出不良品。产品的制造靠两条腿支撑，一是[开发技术]、二是[制造技术]。开发技术的难点是[造就与众不同]，即[包装出魅力]。制造技术的难点是[造就一样]。即使是同样的技术，造就出来的产品也各有差异。还有一个重要的问题是[造出既多又同样的]技术，即造就在量产中的品质。

那么，现在让我们把目光转向日本的制造业。在制造技术方面也开始有令人担心的问题，即[日本到了失去技术的时代]。

随着日本经济的高速发展，出现了泡沫现象，就制造技术而言也是一样。那就是用金钱买技术解决问题，这种风尚很盛。

特别是汽车生产的加工设备，在推动自动化的过程中抛弃了人所具有的固有技术。其结果，在量产加工中，为了造就品质并坚持下去，需要庞大的投资。因此，许多产品在价格竞争中落败。而且，产品本身一旦出了问题不是修理只能改换。

[制造技术]是与[修理技术]相关的。现今，抛弃了制造技术的培育，而转换为“买〞〔自动化〕，也不培育修理技术，只能靠买进行改换。对如此现状，笔者怀有深入的危机感。

本书主要论述在汽车车身制造技术中，量产加工中品质管理的关键，即[制造品质的维持技术]〔维护技术〕以及起最重要作用的「加工基准」、「加工公差」以及「检具」为中心的各种技术。在其它的产品制造领域也有与车身制造相通的技术，或许对从事其它制造业的人们有一定的参照作用。本书又一次站到了产品制造的原点，即制造技术的理想状态是什么？并能够以此为契机引起人们的思索。

本书的一章至三章主要论述制造技术中的问题和要点，四章至五章论述品质维持技术的要点，最后的第六章论述今后的制造技术的理想状态。在文章的末尾举出制造品质技术中的具体典型事例以供参照。

目次

1章制造业的恐慌

先进工业国制造中的苦恼

汽车厂家的苦恼

设备厂家制造不良

汽车厂家的核心是制造技术

制造和组织

被抛弃的技术

汽车生产的利益核心

工具和设备的区别

自动化的陷阱

黑盒子化和继承

制造不同和制造相同

制造技术的成长条件

使用电子计算机？还是被使用？

CAD

电子计算机和业务水平

2章汽车车身和材料

汽车车身材料

汽车制造技术的培育

汽车部件的精度

白车身是一个部件

飞机机身和汽车车身的区别

白车身的焊装流程

车身的育成和加工基准·公差

板金加工工装的作用

全是错误的自动化设备

3章汽车车身和制定

汽车制造技术的平衡

造就品质的系统

增设生产线给我们的启发

不良的内容是问题

培育和管理不同

简单化最重要

易读错的CAD图纸

图省事的CAD应用

CAD制定的审核体制

三维数据匣子

图纸的领域和实物的领域

无重力和有重力领域

4章什么是加工基准

加工基准和房子

加工基准的作用

顺序冲裁和加工基准

加工基准的重要性

基本的不同加工基准

基本的不同产生的无效

板金部件是活的

部件的规格内管理

加工基准设在哪里都可以？