新编公路-市政工程施工路段现场管理方案.doc

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施工路段现场管理方案

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二〇一二年四月二十六日

施工路段现场管理方案

1编制目的

为保证建设单位对工程的总的平安质量管理目标，确实做好江北大道路中高架段施工平安工作，确保江北大道的畅通及运营平安，保护施工人员、机械的平安，特制定本方案。

2编制依据

⑴?中华人民共和国平安生产法?〔中华人民共和国主席令第70号〕；

⑵?中华人民共和国消防法?〔中华人民共和国主席令第6号〕；

⑶?国家处置城市地铁事故灾难应急预案?；

⑷?生产平安事故应急预案管理方法?〔国家平安生产监督管理总局令第17号〕；

⑸?城市轨道交通运营管理方法?〔中华人民共和国建设部令第140号〕；

⑹?江苏省突发公共事件总体应急预案?〔苏政发【2024】92号〕；

⑺?南京市突发公共事件总体应急预案?〔宁政发【2024】188号〕；

⑻?南京市轨道交通管理方法?〔南京市人民政府令第235号〕；

⑼?南京市平安生产重特大事故应急预案?〔宁政发【2024】196号〕；

⑽?南京市城市轨道交通事故应急预案?〔宁政发【2024】196号〕。

⑾道路交通标志和标线(GB5768-1999)

⑿对现场的实际测量以及勘查的情况；

3工程概况

宁天城际轨道交通一期工程位于南京市浦口区和六合区，线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸，沿着宁六公路中央隔离带布置，北行至南京市葛唐汽车客运站，沿线跨越学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路和葛关路，其中：杨新路以南属浦口区。

3.1工程范围

标起止里程为K3+475.966~K12+478.374全长9002.408m。其中包括路基、桥梁，高架车站4座分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。

3.2工程简况

3.2.1路基：长度为127.892m。地下局部采用φ1.0m桩基承台根底，地上局部采用2-3.55m双箱结构，路基顶宽8.8m。

3.2.2桥梁：本标段桥梁共计8.535km〔不含车站〕。下部结构：根底采用φ1.2m的钻孔灌注桩，承台采用单层矩形承台，桥墩采用“T〞字形桥墩，桥台采用一字形桥台，上部结构采用30m、25m长度的双线标准单室箱梁或单线标准单室箱梁。跨越道路地段均采用35+50+35m双室箱型连续梁，共计六处，分别是：学府路连续梁、永新路连续梁、杨新路连续梁、晓山路连续梁、园东路连续梁和葛关路连续梁；

3.2.3车站：本标车站共4座，分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。

4道路现状

宁天城际一期工程2标线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸，沿着宁六公路中央隔离带布置，北行至南京市葛唐汽车客运站。宁六路为双向六车道，外加侧分带、非机动车道和人行道。如以下列图所示：2+5+6.7+12.5+1.5+12.5+6.7+5+2m。

5交通导改方案

5.1施工围挡

施工围挡位置位为高架结构线外5.45m，占用两侧各两股快车道，围挡总宽18.5m。

5.2改道方案

侧分带靠主车道2.5m局部改造为行车道，再将非机动车道2.3m划为行车道，保证双向6车道通行条件，非机动车道改为2.7m，人行道维持现状。

5.3交通引导

距围挡200米处设置〔前方施工，减速慢行〕提示标志，150米处设置〔限速40〕禁令标志，100米处设置(左道封闭，靠右行驶)提示标志，80米处设置宽变窄标志、50米处设置〔向右改道，谨慎驾驶〕提示标志。〔以上标志以单立柱形式设置在中心绿岛上〕

围挡口头摆放靠右通行、禁止通行、施工落地标志和立柱式爆闪灯。

在机非绿岛处设置机动车左下行和非机动车右下行标志。

施工路段改线结束，设置回归原车道、导向、解除限速40标志

围挡段落中间隔断面设置立柱式爆闪灯。

由于施工段落路灯设施撤除，靠左、右行驶标志采用太阳能LED导向标志。

详见交通组织设计图。

6平安保障体系

6.1平安保障组织机构

根据“全员管理、平安第一、环保第一〞的原那么，建立各级人员平安生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的平安及环保责任。

成立以工程经理任组长的平安领导小组，工程副经理、总工程师任副组长，部门负责人、施工队队长等任主要成员的平安生产管理机构，保证平安工作自上而下有效的实施。现场平安组织机构体系如下列图：

工程经理张旭军

工程经理张旭军

工程总工：武孟尝

平安副经理：吴黎阳

生产副经理：张斌祥

工程部

何心德

财务部

武盛海

办公室

于春莲

安质检部

曹冬

计合部

杨全军游雪

物资部

韩宝忠

工程管理

机械设备

料具管理

临时用电

平安资金

行政后勤

平安防护

消防管理

环境保护

平安协议

劳动人事

各作业队

平安组织机构图

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