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架桥机架梁安全施工作业指导书

为保证指挥部对施工过程的架桥机架梁对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。

本作业指导书适用于公司施工生产全过程对架桥机架梁安全防护的控制。

采纳GB／T28001／2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

4.2指挥部、项目部负责对施工中的架桥机架梁进行控制。

5.1.1架梁前二个月要仔细检查架桥机通过地段的电气化接触网、高压线、通讯线、广播线、立交桥等是否满足架桥机组的运行要求。

5.1.2架梁前十五天内检查复核桥梁墩台中心线、支座十字线、梁端线、支承垫石水平、锚栓孔位置等，并及时向线下单位索取架梁有关资料。

5.1.3架梁前全面检查桥梁外型尺寸，对梁长、梁高、梁宽、跨度、支座各部尺寸要认真复查核实。

5.1.4检查桥头备碴，对桥头填土路基进行压道。压道采纳内燃机车，压道次数不少于三个往返，并视路基和线路状况进行整道和加固，并要求线下施工单位配合整道。

5.1.5在并行地段架梁，架桥机运行地段的线间距必须达到4.3m，以保证既有线运输安全，不够时，提前将二线轨排拨道以达到规定要求。

5.1.6劳作力组织〔见附表一〕

5.2.组装架桥机：采纳DJK140架桥机架梁

5.2.1.1组装一号车应选在前方站到待架桥之间的直线段进行，有效长度不少于60m。组装地段应进行整道和按规定进行加固。

5.2.1.2组装前要检查各联结处有无损伤或变形，各联结部件有无脱落、丢失、损坏状况，检查是否按要求上足润滑油脂。

5.2.1.3组装时应特别注意二号柱联结螺栓及油缸固定螺栓必须上足拧紧，保证受力均匀，防止在悬臂走行时拉断。

5.2.2.1机臂伸臂和摆臂试验。

5.2.2.2拖梁小车、吊梁小车、铺轨小车的起吊试验。

5.2.2.3架桥机行走试验和大小闸的制动试验。

5.2.2.4机械、电气、液压设备和仪表等工作检查试验。

5.2.2.5一号车、龙门吊拖梁、捆梁、吊梁钢丝绳的安全检查；①钢丝绳被烧毁或者有整股子绳破断时，要马上报废；②用游标卡尺测量，钢丝绳表面磨损或腐蚀达到或超过钢丝绳直径的40％时，应予报废；③每个节距内最大断丝数6×9交互捻达16丝、同向捻达8丝，6×37交互捻达40丝、同向捻达15丝时应予报废；④钢丝绳表面磨损或腐蚀时，断丝报废标准百分率应降低；⑤钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快，如连续几天出现显著伸长或在某一捻距内天天都出现断丝时，必须马上改换；⑥钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢筋松动时，不管断丝数或绳径变细多少，马上予以改换；⑦交互捻钢丝绳未达到6×9断16丝，6×37断40丝时，应折减使用。

φ21.5mm以上钢丝绳。

5.3.1架桥机一号车，必须先打风至6kg/cm2，走行司机在岗时，方可去掉止轮器，开始动车对位。

5.3.2架桥机一号车运行对位时，两侧应有专人护送，通过不良线路地段时，要减速慢行，时速控制在0.5km/h，并密切监视车轮与轨面的接触状况。

5.3.3正确测量确定架桥机架梁对位的位置。

5.3.4架桥机对位由专人负责指挥，指挥人员的信号要及时、准确、果断、明确。走行司机要严格按照指挥人员的信号行车，注意了望，行车速度控制在5km/h以内，当接近位置时，速度控制在0.5km/h以内。

5.3.5架桥机对好位以后，制动风压要坚持在6kg/cm2以上，马上安好止轮器〔一般止轮器4个，穿销式止轮器4个以上〕，打好前后支腿。止轮器安放由专人负责。

5.3.6架桥机对好位后，开始升臂，一般采纳高臂架梁。

5.3.7架桥机伸大臂前，必须将铺轨小车推到机臂后端作压重，并将吊梁小车用千斤绳与1号柱联牢，防止走动。

5.3.8在墩台顶面用硬木填平、垫实，以支承0号柱，0号柱支立好以后，要使机臂坚持水平状态。

5.3.9架桥机对位完毕以后，将2号柱插销全部拔出，并将摆臂油缸钢丝绳完全放松，使机臂完全处于简支状态，以便承受桥梁荷载。

5.4.1并行地段组装时，龙门吊位置、两线间距必须坚持4.5m以上，不够时将二线轨排拨成曲线形状，以保证线间距4.5m以上。

5.4.2组装龙门吊时，支腿底面的基底应整平并夯实，基底上铺设两层枕木，底层枕木密铺，二层枕木必须穿插在轨道下与轨道枕木平齐。

∽1000m之间为宜。

3两龙门吊之间的距离应依据桥梁的跨度，吊梁时的同意悬出长度和运梁转向位置等安排确定。一般状况：32m、24m、20m、16m梁分别为