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高速公路技术交底篇

【第1篇】某高速马路架桥机架梁平安技术交底

工程名称

xx高速第5合同段

施工单位

xx集团

分项工程名称

施工部位

交底内容：

1．坚持平安第一、预防为主的方针，严格根据经审批的架梁施工

计划组织施工，架梁前对施工人员举行平安教导和平安技术交底。

做到合理支配，分工明确，责任到人，确保平安。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：

1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不

得有错台、错牙、道床无沉陷。

2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，

千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3）移梁时两端行程应同步。

4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，

钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊

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机各重要受力部位及关键处所举行检查，确认一切正常后方能继续起

吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，

如地面不密实时，必需经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增强

其稳固性。

7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有阅历的装吊工负责指挥，

两台吊车需同步举行，分量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两

台吊车之间有一定距离，不得碰撞。

8）梁片移动、装运时必需按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，

并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过

20mm。

9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）

上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，

如浮现支撑松动或其它危急状况，应立刻停车。（前后轮下应放方木

等作为辅助刹车）

10）牵引车运输梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制

动锁定；临近主机时，应降速到0.5km/h。

11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，

防止运梁车溜动。

12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作

紧张制动阀。吊装小车或行车的制动装置必需牢靠，设置制动失灵的

保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

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3．架梁前必需检查落实如下工作：

1）应对架桥机的走行、液压、提高、制动系统和电气设备举行全面

检查，符合要求后方可使用。

2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限

位器。

3）前支腿必需垂直安放。

4）架桥机必需做好接地庇护，接地电阻不大于4。

5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系平安带、安装平安

网。

4．架梁施工有关要求

1）参与架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持

证上岗。

2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3）进入施工现场人员要佩戴平安帽。上下传递物品或卸料时，下方

应设专人防护，防止砸伤人员。

4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要举行暂

时封锁防护。

5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6）夜间架梁必需有足够的照明，工作灯应采纳平安电压。

7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走

行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必

需将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端举

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行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。

通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置平安警

示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。

9）在已架好的t型梁上举行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做

好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量临近t梁腹板中心线并划

线标识。

10）架桥机在非工作时光应举行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确

保架桥机稳定。

5．执行马路架桥机卡死制度：

1）架桥