土质路基施工质量控制.pdfVIP

在道路施工过程中，路基是重要的组成部份，也是道路结

构的主体，是道路建设的基础，所以路基质量的好坏直接影响到了路

面的施工质量，没有稳定的路基将影响整个道路工程的施工质量，也

给通车后的行车安全带来隐患。本文结合工作实际，对土质路基的施

工质量控制工作加以阐述，以供今后路基施工时加以参考。

土质路基施工质量控制

路堤与路堑都属于土质路基施工范围，挖、运、填是基本操作，

工序虽然相对照较简单，但施工条件相当复杂，运输不便，自然条件

差。施工工地工作面狭窄、分散、易遇特殊地质等。为确保工程质量，

面对这种复杂情况时要想实现快速、高效、安全的施工就必须重视施

工技术和管理。惟独将公路路基施工管理好，才干保证路面等下步工

程的顺利施工，最终保证工程如期保质的完工。

施工测量测量工作是路基形成过程中离不开的，施工前

的测量定位、施工中的测量放线及完工后的验工工作等，在路基中测

量工作尤其重要。路基测量工作主要内容要包括：导线测量、中线测

量及水准点复测。

2.2路基填方路基的施工质量与控制路基的不均匀沉降有很

大关系，许多因素引起路基填筑的不均匀。不均匀的填土高度、不均

素。

分层填筑。分层填筑是填方路基的施工质量控制要点，

上一层的填压须在满足下层压实达到要求后进行，含水量必须在压实

前进行测定，为避免返工浪费，碾压应在含水量符合要求后进行；不

同土质的干密度分别标定出，要有准确的干密度试验标定，不可以用

同一个干密度对不同土质的压实度加以评定。

2.2.2控制好松铺厚度。施工过程中碾压的遍数、压实机具的

功能以及土质的类别等因素决定了松铺厚度，这些因素应根据实际情

况进行确定，应坚持的原则就是要保证压实度，对于路床顶面层，应

控制最小松铺厚度不小于8cm。

2.2.3尺寸和坡度。路堤填土宽度，不得小于设计宽度，应比

设计宽度每侧宽出30cm；压实宽度也应满足设计要求，削坡在压实

合格后进行，为保证路堤的稳定性，所以不得有缺坡现象。

2.2.4压实方法。为形成路拱，应先边后中压实：应先轻后重

压实，这样可以适应土基强度的逐渐增长；为了松土不被机械推动，

施工时应做到先慢后快。按2％~4％的横坡由路中线向路堤两边在

碾压前进行整平。为形成单向超高横坡，由低的一侧边缘向高的一侧

边缘进行弯道部份路基的碾压工作。12cm-20cm是轮迹先后两次

必需满足的重叠值。为避免不均匀沉陷应注意压实要控制均匀。

2.2.5合理安排机械作业。合理地规定机械运行路线，施工时

应有全面、详细的机械运行作业图，而作业图应根据工程的用土量、

路基断面形状等加以制定。应配洒水车对

含水量不够的土进行洒水；配翻晒机械对含水量较大的土翻晒后再用

压路机碾压。要保证施工进程及质量就应有合理的组织及调备机构，

这样才干实现效益最大化。

建立本项目内部质控体系项目内部质控体系应以项目总

工为首，并对质量监督行使独立权力，也对质量有否决权，对施工全

过程要结合本项目技术规范进行质量控制和监督。

按ISO9001-2000标准建立质量责任制，进行现场管理。加强

质量教育，按自检工作程序进行管理；坚持工程技术交底制度；实行

工序负责制及工程任务单制度；严格执行监理程序；建立质量奖惩制

度；建立施工过程中的质量检查和验收制度；加强工地试验室的工作；

严把材料关；建立质量管理例会制度。

3.2路基填方地段的质量控制路基施工的关键是路堤填筑和

路堑开挖。路基相连接的路面和人工构造物的稳定性会受到路堤填筑

质量的影响，也会关系到路基的稳定性及使用品质。为保证路基的强

度和稳定性，应尽量选择当地的良好土料做为填料。在选用填料时要

严格把关，分析土质的液限、塑限、土颗粒等，填筑材料不许选用塑

性指数等超过规范要求的，发现块状的砂岩时，要及时用机械和人工

进行粉碎，并进行剔除处理，以预防填料的间隙造成日后路基的沉陷

和稳定性。要对路基的物理力学性质进行确定，以便于对路基施工和

路基填筑品质的监测进行指导