第四章-废旧橡塑制品循环利用典型车间工艺设计与布置2.pptVIP

;旧橡塑制品主要来源于废轮胎、胶鞋、胶管、胶带等废旧橡胶制品，废塑料鞋、塑料薄膜、塑料管、塑胶箱、塑胶桶、塑胶盒等废旧塑料制品，其次来源于生产过程中的边角料及废品，;它们属于固体废弃物的一大类，作为可资源化高分子材料的循环利用，已引起世界各国的关注，为保护人类生存的环境，减少废旧橡塑制品对环境的污染，实现废旧橡塑制品综合利用是当务之急。

;第一节废旧橡胶制品回收和循环利用典型车间工艺设计与布置;一、轮胎翻新车间工艺设计与布置;轮胎翻修方法主要有传统翻新法（也称热翻法）和预硫化胎面翻新法（也称冷翻法）。

由于预硫化胎面翻新法具有翻新过的轮胎耐磨性及耐刺扎性好，对胎体损坏小，胎体的尺寸变化适应性强，这对子午线轮胎、钢丝胎的翻新很重要。;（一）轮胎翻新方法;2、清洗与干燥

经初选认为可翻新的轮胎，检验前应经过清洗及干燥。清洗后应送入干燥室进行干燥。钢丝子午线轮胎应送入烘干房烘干，烘干温度可控制在50～80℃，烘干时间一般为l2～48h。在天气干燥地区，也可采取自然干燥，时间不少于4d。;3、检验选胎

经过清洗烘干的轮胎，在翻新前必须进行仔细的检验。主要有手工检验和X光机检验，手工检验使用二爪式验胎机，撑开轮胎子口，由人工进行看、摸、撬、敲，以检验胎体是否脱空、胎圈钢丝是否断裂及变形。检出损伤部位和尺寸。对钢丝子午线轮胎的检验，比较理想的方法是采用X光机或全息照相装置，检验其钢丝圈及带束层是否断裂、脱层和损伤程度。较简单的方法是充入(轮胎使用压力l．5倍的)压缩空气进行检验，若轮胎有脱空或骨架材料损坏，就会在脱空及损坏处出现异常，即可检出。;4、削磨

经过检验，确认有翻修价值的轮胎，则进入打磨工段。在打磨前仔细挑除扎入轮胎胎面和花纹内的石块、铁钉等杂物，以防打磨时损坏磨头、锯片。对有穿洞的损坏处，若用充气仿型磨胎机打磨时，应先用软胶做临时堵塞，打磨后再取出，以防漏补。;工艺注意点：

⑴、轮胎在打磨前需确定磨后尺寸。

⑵、清理干净磨面上的胶末，禁止使用未除净油和水的压缩??气吹拂已打磨好的胎体磨面。

⑶、帘线头可用软轴磨胎机装上圆刀切除，钢丝头则可用高速风动或电动磨头(20000r／min)加以清理。

⑷、对损伤胎体骨架层需配衬垫的轮胎，应先进行内磨，再打磨修补面。

⑸、胎体修补面打磨后应立即涂上粘合胶浆，以防打磨的表面(特别是裸钢丝表面)吸潮及氧化，而导致翻修失败。;5、喷涂胶浆

胎体打磨(包括大磨、内磨、清磨)后，应尽快喷涂胶浆(如有裸露的钢丝帘线部位，最好在磨后l5min内喷涂胶浆，以防钢丝吸潮生锈)。一般选用浓度为l：6～1：8的胶浆，用喷枪喷涂。喷浆应在有良好排风的条件下进行，喷一次即可。用运输链运送的轮胎也可采用自动连续喷浆。喷浆时，胶浆压送罐采用的压力为0．6～0．7MPa，可用洁净的压缩空气或机械办法作供压源。如用涂刷方法，易产生气泡和漏刷，因此以涂刷两次为宜。;喷涂胶浆的胎体，送干燥室进行烘干，干燥室内温度一般为45±5℃，烘干时间2～12h。;6、填补坑疤

送翻修的轮胎，在胎体上多数有不同程度的损伤，伤口深至缓冲层或帘布层。因此在清磨及喷涂胶浆后，胎体上坑疤较多，载重轮胎的洞伤经割磨和涂胶浆干燥后，可用手提式补洞枪(螺杆式挤出机)予以热填补。对损伤深度小的洞疤，则用手工填补热胶片的办法加以修补。可在贴胶工段安装一台中小型炼胶机或一台φ230×635三辊压延机供热胶片。填补的胶片要压实，防止窝藏空气，必要时可埋设未经浸胶的棉帘线引出气体(主要用于补深洞眼)。;7、贴粘合胶

预硫化胎面轮胎翻新，除了喷涂胶浆外，还必须贴上一层厚度为0.8-1mm特制的粘合胶，其宽度应比预硫化胎面底部大10－15mm。粘合胶片要粘贴平整，不能有皱褶和气泡，如有气泡应排除，最后用圆柱压滾压实。;8、贴胎面胶

（1）预硫化胎面翻新法贴胎面胶条形预硫化胎面，按轮胎周长量取相应长度的胎条，贴于喷浆好的胎体上，胎条接头处应磨锉、涂胶浆，并贴上一层粘合胶，接头按坡度对接，胎面要贴正，胎面花纹周节要对好，然后用金属∏型钉子固定，再套上环形胎面，随后在胎面压合机上压实。一般环形胎面的周长应等于或略大干待翻新胎体的周长。;（2）传统翻新法贴胎面胶：其方法有三种方式：冷贴法、热贴法和缠绕法。

①冷贴法——即用炼胶机或挤出机出型胎面胶片，经冷却、停放、收缩后使用。

②热贴法——即用挤出机挤出胎面，直接热贴于已经打磨、涂胶浆、修补及贴有缓冲胶的胎体上。

⑧缠绕法——是用挤出机挤出窄胶条，按给定的样板或数据缠绕于胎体上。;9、装包封套

贴好预硫化胎面的轮胎，硫化前应先装包封套和钢圈，其作用是防止翻新轮胎在二次硫化