2023年二手车市场洞察-汽车之家研究院.pptx

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2023年乘用车二手车交易量增长15%至1478万辆，交易量达近五年新高。

作为二手车交易及资讯获取的重要平台，汽车之家平台拥有丰富的二手车大数据。因平台“高价值用户”占比突出，本报告所呈现的车源供给及需求特征较整体市场偏高端。

汽车之家研究院基于对二手车行业数据和汽车之家二手车大数据的充分挖掘，从燃油和新能源二手车的供需端出发，洞察二手车行业新突破、新特征，助力行业持续向前。;

目录

CONTENTS

01二手车市场概况

02二手车供给变化

03二手车需求变化

04二手车供需差异;

01

二手车市场概况;

二手车交易变化

二手车交易量呈波动性增长，为车市流转提供动能

2019~2023年，乘用车二手车交易量呈波动性增长，从2019年的1143万辆攀升至2023年的1478万辆，复合增速6.6%，主要受疫情及“内卷”的新能源新车市场影响，但仍然超新车复合增速(1.2%)；

汽车之家数据显示，卖出二手车后有30%~40%的用户会选购新车，10%~20%的用户会选购二手车，伴随二手车交易量的稳定增长，汽车市场将获得良性流转，进一步激发增长动能。;

近两年来，新能源在汽车保有量中的渗透和新能源在二手车交易量中的渗透情况基本同频，可以预见的是新车新能源市场的发展将继续向二手车市场输入新能源车源；现阶段二手车市场需求大于供给，随着新能源产品力的提升也会进一步促进新能源二手车购买需求的释放。未来新能源二手车交易活力将继续增长。;

02

二手车供给变化;;

二手车新增车源-价位段

燃油车源价格结构稳定，新能源车源向10-25万中端价位集中

燃油车二手车源多分布在15万以下低价位段，30万以上价位段占比也较高；其中，5-15万中坚价格段占比小幅提升，整体结构基本保持稳定；

新能源车二手车源价位段分布较为均衡，5-25万占比较高，与燃油车相比车源价格段更加向10-25万集中，同比去年提升超13%。;

二手车源价格影响因素

燃油车二手车价格更稳定，新能源二手车价格降幅显著

近两年来看，新能源主流车型受降价潮、产品快速迭代等影响，价格降幅超两成

燃油车相较新能源有更稳定的定价体系，但新能源车的定价已然对燃油车形成冲击，尤其是合资品牌价格降幅更大;;;

二手车新增车源-品牌

中国品牌车源供给增加，由主流头部品牌带动

燃油车分品牌类型车源，豪华品牌和中国品牌车源占比小幅提升，合资品牌车源下滑；豪华品牌车源向一线豪华集中，奔驰、宝马车源占比增加；中国品牌车源进一步向头部强势品牌集中；

新能源车分品牌类型车源，中国品牌车源占比提升至62%，豪华和合资品牌车源份额均下滑；中国品牌中，比亚迪和中国新能源独立品牌车源占比提升明显；特斯拉占比下降超6%，被中国品牌车源挤压，导致整体豪华品牌车源份额下滑。;

二手车新增车源-车龄

燃油车源车龄更长结构更稳定，新能源3年内短车龄车源占比超80%

燃油车车龄结构稳定，23年平均车龄5.1年，相比22年小幅增长0.04年；从结构上看，车龄集中在3-8年，占比近50%。另外受到强制报废政策取消年限的影响，10年以上长车龄的燃油车车源有所增长；

二手车市场上新能源车车龄明显更短，平均车龄2.1年，但与22年相比，车龄也在变长，增长了0.08年；从结构上看，3年内短车龄车占比超80%。由于2021-2022年间，新能源市场爆发式增长，故流入二手车市场的1-3年二手车车源提升明显，短期内3年内车源占比仍将提升。长期来看，新能源供给端的二手车车龄逐步向更长年限转移。;

二手车新增车源-区域

燃油车源区域分布稳定，新能源渗透率低的区域车源占比增高

燃油车源区域分布稳定，新发车源集中度高，华东、华南是二手车车源的核心区域。

受经济发展、气候条件影响，新能源二手车集中度更高，华东和华南两区域占比超60%。同时，渗透率较高的华东华南地区车源向渗透率较低的西北、东北区域分散。;

二手车新增车源-城市线级

燃油车源城市线级分布稳定，新能源车源从一线城市向二线及四线以下城市分散

燃油车源主要在二三线城市，车源占比在60%以上，线级结构相对稳定；

新能源车源则主要在一线城市，线级越高车源量占比越多，随着新能源渗透率在低线级城市的不断提升，新能源车源结构也会不断向燃油车形态靠拢。;

03

二手车需求变化;;

30万以上 25-30万 20-25万 15-20万;;;

二手车需求意向-车龄

无论燃油还是新能源，