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滁淮高速公路DCLJ-03标
九梓互通枢纽跨合徐高速施工方案
复核:
中铁二十一局集团滁淮高速公路DCLJ-03标工程经理部
二〇一六年七月六日
目录
TOC\o1-2\u第一章概述1
1.1、工程概况1
1.2、编制依据1
1.3、跨越部位1
1.4、上跨桥梁结构形式6
1.5、跨合徐高速主要施工内容及数量7
第二章施工方案9
第三章交通封闭及导行11
第四章施工方案14
4.1、跨高速桥梁施工14
4.2、路基拼宽施工36
第五章平安事故应急预案39
5.1、应急救援预案组织机构及职责39
5.2、应急救援领导小组职责40
5.3、应急救援响应行动小组42
5.4、应急救援响应及处置根本程序44
5.5、重大事故报告及报警原那么48
5.6、应急救援物资储藏及通讯50
5.7、应急救援措施51
5.8、应急救援路线图57
附表:跨合徐高速施工进度方案表58
第一章概述
1.1、工程概况
九梓枢纽互通立交位于定远县境内,起点里程为K92+270,终点里程为K94+219,其形式为局部苜蓿叶十字型,设计有环形匝道,互通上跨合徐高速公路,共8条匝道,以字母A、B、C、D、E、F、G、H来区分,2条接线。九梓互通枢纽立交含11座桥梁,其中6座桥梁跨越合徐高速,一处上跨合徐高速公路既有天桥撤除。
九梓枢纽互通与合徐高速路基拼宽里程,左侧为HXK952+460~HXK952+860、HXK954+140~HXK954+480,右侧为HXK952+660~HXK952+951.5、HXK954+120~HXK954+506。拼宽处路基填高1.3~3.5m。
1.2、编制依据
1、滁洲至淮南高速公路定远至长丰段两阶段施工图设计文件
2、国家及地方现行施工标准、工程质量检验评定标准、试验规程、平安规程等。
3、我单位类似跨越高速公路工程施工经验
1.3、跨越部位
1、K93+258.526〔K93+251.026〕合徐高速别离立交3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图》。
2、AK0+728.547匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图》
3、BK0+738.389匝道桥13、14孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图》。
AB匝道及主线上跨合徐高速平面示意图
4、DK0+974.671匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《D匝道上跨合徐高速平面示意图》。
D匝道上跨合徐高速平面示意图
5、CK0+735.679匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《C匝道上跨合徐高速平面示意图》。
C匝道上跨合徐高速平面示意图
6、HXK954+020匝道桥3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式详见《1#接线上跨合徐高速平面示意图》。
1#接线上跨合徐高速平面示意图
7、合徐高速原有一座上跨高速(HXK953+870.7)天桥因新建滁淮高速A匝道拼宽需要撤除。天桥与合徐高速正交。
1.4、上跨桥梁结构形式
1、K93+258.526〔K93+251.026〕合徐高速别离立交左幅上部构造采用(14X25〕+(4X30)m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。右幅上部构造采用(11X25〕+(6X30)m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。
2、AK0+728.547匝道桥上部构造采用〔6X25〕m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。
3、BK0+738.389匝道桥上部构造采用〔9X30〕+〔7X25〕m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。
4、DK0+974.671匝道桥上部构造采用〔5X25〕m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。
5、CK0+735.679匝道桥上部构造采用〔30+4X35〕m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。
6、HXK954+020匝道桥上部构造采用〔5X25〕m简支转连续预应力箱梁;下部构造采用柱式墩、钻孔桩根底、肋板式桥台。
HXK953+870.7天桥〔撤除〕上部构造为〔12+17+17+12〕刚构箱梁;下部构造采用薄壁墩、扩大根底、重力式桥台。
1.5、跨合徐高速主要施工内容及数量
结构物
施工部位
单位
数量
主要施工内容
高速公路交通组织方式
K93+258.526〔K93+251.026〕
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