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认识飞行

主讲人：匡江红副教授

上海工程技术大学

认识飞行

第一讲飞行原理

第二讲飞行操纵

第三讲航空仪表

第四讲航空气象

第五讲空难分析

第六讲特情处置

特情处置

(1)飞行特情概述

(2)飞机空中停车案例

(3)停车迫降

特

情(4)空中单发故障案例

处(5)不对称动力飞行

置(6)空中起落架故障案例（一）

(7)空中起落架故障案例（二）

(8)空中液压系统故障案例

(9)空中操纵系统故障案例

飞机平飞时的受力平衡

发动机失效后飞机的受力

飞机下滑时的受力

飞机下滑角

X1

tan

YK

飞机以有利迎角下滑

时，飞机的升阻比最

大，下滑角最小。

有利迎角对应的飞行

速度称为有利速度。

飞机下降率

停车迫降

飞机在空中失去动力后的处置：

飞机在空中失去动力后，必须马上选择场地迫降。

飞行手册中一般会给出飞机停车迫降的推荐下滑

速度，这个推荐速度就是根据有利速度确定的。

迫降注意事项

（1）迫降场地的选择

如果飞行高度较高，可以在360°范围内选择迫降场

地；如果高度较低（起飞中），应选择前方180°范

围内迫降。

如果高度较高，需要转弯的话，也要尽量减小高度

损失，而且要注意的是转弯时候，飞机的失速速度

会增加，因此转弯时一般坡度不宜过大；

尽量选择逆风方向迫降，逆风方向迫降不安全，或

无把握时，可采用侧风着陆或顺风着陆。

如果要在场外迫降，应尽量选择地形平坦的开阔地

带，可选择在庄稼地、森林或灌木丛进行迫降。

迫降场地的选择

停车时高度较低

（起飞中），应

选择前方180°

范围内迫降。

迫降场地的选择

逆风方向迫降

不安全，或无

把握时，可采

用侧风着陆或

顺风着陆。

迫降场地的选择

庄稼地迫降

迫降场地的选择

树林迫降

迫降注意事项

（2）迫降时要选择好放襟翼和起落架的时机

当起落架和襟翼放下时，飞机的最大升阻比会减小，

有利迎角会增加，有利速度会减小，飞机要使用更小

的速度下滑才能使下滑角最小。

同时，下滑角和下滑速率会增加，这也就意味着可以

选择的迫降范围减小。

选择好放襟翼和起落架的时机

一般应在飞机飞到迫降场上空以后，根据目测的高低

来决定放襟翼的时机。为减小接地速度，在着陆接地

前应该把襟翼全部放下。

起落架是否要放下跟迫降场地有关，如果是在机场内

迫降，一般需放下起落架，放下的时机应根据目测进

行判断。场外迫降，则一般不放起落架。

迫降注意事项

（3）迫降时要注意高度和速度的控制

如果目测较高，可采用侧滑法、用S形转弯来尽快减

小高度。

当目测高时，在较宽的场地上迫降时，可利用四转

弯改出的时机来控制高低。

对于场内迫降，还可调整放起落架的时机来修正目