CRH380B动车组轮对高级修轮缘厚限值优化的可行性研究.pdf

第3期No.3

2021年5月ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESMay2021

DOI:10.13890/j.issn.1000-128x.2021.03.101

CRH380B动车组轮对高级修轮缘厚限值

优化的可行性研究

唐旭\宋冬利\曾元辰、张卫华\周斌2,谢名源2

(1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031;

2.中国铁路上海局集团有限公司，上海201803)

摘要：为了优化CRH380B动车组轮缘厚高级修镟修限值，基于不同轮缘厚条件下的轮对磨耗规律和车辆

动力学性能分析，采用多体动力学软件和Archard磨耗理论联合仿真求解的方式，利用非线性磨耗模型对车轮磨

损进行预测，并使用多体并行仿真方法实时更新状态参数和接触力。结合仿真计算分析结果，并与实测数据对比，

可发现当车辆运行速度低于350km/h时，轮缘厚度对轮径磨耗量无明显影响；当车轮发生磨耗后，设置不同轮

缘厚车轮的动车组均保持良好的动力学性能。因此，在保证车辆运行品质和安全性的基础上可以将高级修轮缘

厚镟修限值降低至28mm,提高车轮使用寿命，降低动车组运营成本。

关键词：动车组；轮缘厚；车轮磨耗；仿真；优化研究；车辆动力学；高速列车

中图分类号：U279.1;U266.2文献标识码：A

文章编号：1〇〇〇-128X(2021)03-0086-08

FeasibilityStudyofCRH380BEMUWheelSetAdvanced-reprofiling

ontheOptimizationoftheLimitofFlangeThickness

TANGXu,SONGDongli,ZENGYuanchen,ZHANGWeihua,ZHOUBin2,XIEMingyuan2

(1.StateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu,Sichuan610031,China;

2.ChinaRailwayShanghaiGroupCo.,Ltd.,Shanghai201803,China)

Abstract:InordertooptimizethelimitvalueofCRH380BEMUflangethicknessbasedonthewearlawofwheelsetandvehicle

dynamicsperformanceunderdifferentflangethickness,thenumericalsolutionmethodcombinedwiththemultibodykineticsoftware

andArchardweartheorywereused.Thenonlinearwearequationwasusedtopredictthewheelwearandthemulti-bodyparallel

simulationmethodwasusedtoupdatethestate