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2014年CRH380B动车组中国铁路总公司动车组机械师职业技能竞赛题库

2014年CRH380B(L)型技术比武理论题库

一．填空（100题）

1.CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型

动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动界面、监测

保护六方面的统一。

2.CRH380B动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、车门位置等统

一；

3.CRH380B动车组操作界面的设计统一是指：操纵台布置、乘务及机械师室功能

等统一；操作台主要设备及按钮开关统一名称。

4.CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧

裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。

5.CRH380B动车组维护界面的设计统一是指：闸片、同型号受电弓接口、润滑油

等统一；

6.CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义及功能、救援

装置等统一；

7.CRH380B动车组监测保护的设计统一是指：温度监测、车门与牵引连锁、火警

等统一。

8.CRH380B动车组为时速350公里干线动车组，采用4M4T编组方式。牵引、网

络、辅助供电、制动、转向架以CRH380BL为基础，主体结构保持不变。

9.根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组（非高寒）采用8辆编组，由

二个“二动二拖”的牵引动力单组成4M4T的结构。列车轮周牵引功率为9200kW，

设计速度为350km/h。

10.时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手

柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。

11.CRH380B动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备舱组成一个

整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。

12.CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与CRH380BL动车

组完全相同。

13.CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。客室侧

窗更换周期由原来的72h缩短到约24h，司机室前窗更换周期由原来的120h缩

短到约48h。侧窗玻璃层厚度、性能与CRH380BL动车组一致。

9.14.CRH380B动车组牵引系统主电路和辅助供电系统，与CRH3C、CRH380BL动

车组相同。要求车顶高压设备雷电冲击耐受电压不小于185kV，由此车顶支撑绝

缘子采用已在CRH3C、CRH380BL动车组上运用的高度400mm绝缘子。

15.CRH380B动车组火灾报警系统增加客室火警探头。旅客信息系统增加受电弓

摄像头。

16.CRH380B动车组共有__5个MMI，分别设在_EC01.EC08.BC05_车。

17.CRH380B车内设有常用制动和停放制动缓解装置，可在车内对常用制动和停

放制动进行缓解。增加制动EB、UB功能。

18.CRH380B动车组在机械师室增加受电弓状态监控屏；制动系统EB/UB的控制。

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19.CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；

过渡车钩采用统型过渡车钩。

20.CRH380B动车组每辆车配有一套独立的空调系统，具有供应新风与排放废气、

采暖和制冷、气流的输送和分配、新风过滤或与回风混合后过滤、应急通风、调

节和控制。

21.根据统型平面调整，CRH380B动车组空调机组、混合空气箱、废排单、风

道等部件进行了适应性改进。空调系统其它部件结构与功能、接口同CRH380BL、

CRH3C动车组。

22.CRH380B动车组轴温轴承、齿轮箱轴承、电机轴承温度在司机室及监控室HMI

显示。

23.CRH380B动车组PIS系统总线由_UIC总线、__音频总线_、数据总线__、视

频总线组成。

24.CRH380B动车组PIS子系统由__信息显示子系统__、__通告与通讯子系统__、

__影音娱乐子系统__组成。

25.CRH380B动车组STC是整个PIS的控制核心，也是PIS与