某某天然气-加气母站工程项目申请报告-评估报告1.docx

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、工程概况1

二、工程建设的必要性与可行性1

三、开展规划、产业政策和行业准入分析5

四、气源供给分析7

五、建设用地、征地拆迁及移民安置分析8

六、技术方案11

〔一〕站外管线12

〔二〕总图及运输12

〔三〕工艺工程14

〔四〕供配电工程18

〔五〕仪表与自动控制21

〔六〕公用工程24

七、投资估算及资金筹措30

八、经济效益评价32

九、社会风险分析36

十、结论与建议38

一、工程概况

1.工程名称：某某某某某某天然气母站工程

2.建设单位：某某某某

3.工程建设地点：某某市某某县倪邱镇工业园区内

4.建设内容和规模：

主要建设内容：包括加气站主体工艺及土建、电气、自控、给排水、消防等相关公用工程配套设施。

建设规模：日加气能力为30×104Nm3/d；用地面积：22910.1m2。

5.投资估算与资金筹措：

本工程建设单位财务状况良好，现有资金充裕，建设工程总投资的100%为资本金，即3237.8万元,资本金全部由企业自筹。

评估认为，对工程概况局部内容的阐述较为清晰，建设内容及规模明确，工程投资估算数字表述准确，资金筹措方案合理可行。

二、工程建设的必要性与可行性

〔一〕工程的必要性

1.调整能源结构，充分发挥天然气资源优势

城市汽车产业的快速开展，给人们带来了极大方便的同时，其带来的负面影响也不容无视。汽车消耗了大量的石油资源、排出大量的有害气体，并对人类生存环境造成较大的危害，现在机动车废气污染已成为城市污染的主要污染源。

天然气汽车由于它排放性能好，运行本钱低、技术成熟、平安可靠，被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。利用管道天然气开展燃气汽车是调整车用能源结构的有效手段之一。

2.开展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染

近年来随着车辆不断增加，传统以汽柴油为燃料的汽车，尾气排放带来的大气污染日益突出。据统计，造成全球环境污染的60—70%烟雾和50%以上酸雨又来自交通运输业。因而，汽车能源利用效率、有害物排放、车用新能源的开发和利用等问题，近30年来一直受到各国政府、专家和公众的关注。

天然气作为清洁能源，是目前最有效的车用替代燃料。天然气汽车比汽油车少排NOX31.37%、CO89.73%、HC70%。本工程实施后，可大量减少城市机动车尾气中CO、NOX、HC的排放量，使城市的空气环境质量得到改善。

3.解决某某及周边县市的燃气汽车的加气需求

目前，某某市的加气站数量十分有限，加气顶峰时，加气排队现象十分严重，影响了正常的交通及市民出行需求。考虑到合肥至某某线路的城际客运汽车已经试点使用天然气作为动力，但加气站布点明显缺乏，加气困难的现状，为开展清洁能源燃气量汽车带来十分不利影响。某某市的某某县及界首地区在用气紧张时，被迫从河南周口、商丘市等地调度，增加了用户本钱。为此本工程中加气母站的建设首先可以缓解皖北地区天然气汽车用气紧张的局面。

4.汽车改用天然气后经济效益明显

燃油价格的持续上涨，而天然气价格的相对稳定，汽车改用天然气作为燃料后，经济效益十清楚显：以燃用92#汽油的出租车和公交车为例，平均每台出租车日行使里程300公里，百公里耗油量为9.5L，每辆车日用油量28.5L；平均每辆公交车日行使里程200公里，百公里耗油量为42L，每辆车日用油量84L。改用天然气后，出租车百公里耗气10方，公交车百公里耗气52方。按照最新油价6.5元/L、车用天然气4.5元/方计算，每天出租车改用天然气后可节省50.25元，公交车改用天然气作为燃料后，每天节省燃料费78元。改用天然气后，无论出租车还是公交车燃料费将会大幅降低，给车辆运输企业带来明细的经济利益。

〔二〕工程的可行性

1.工程实施的依据

本工程的实施，与安徽省的天然气加气站开展规划一致。在《安徽省十二五加气站开展规划》中提出，某某市在十二五期间将在现有的1座母站及8座子站根底上将规划增加11座加气站，其中包括母站1座。本工程的实施是对该规划的细化和落实。

2.工程气源的落实

目前，安徽中石油徽商燃气〔以下简称“徽商燃气”〕负责某某县的燃气的开发与经营。该公司正在进行某某县天然气管道工程的建设，拟在某某县洪山镇的西气东输113号阀室旁建设一座洪山分输站，接收西气东输天然气，通过然后管道输送至某某县境内。其中在洪山分输站站内给本工程CNG母站预留用气接口，可以根据本工程用气需求供给天然气。本工程建设单位已与上游气源方签订了《天然气购销意向书》，因此，本工程气源已落实。

3.工程实施的条件

本工程站址所在地块规划土地性质为工业建设用地。该地块现状为农田，工程地块周边尚无开发建设，为此本工程的建设不涉及到土地