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桥梁体外预应力加固技术

1体外预应力技术介绍

1.1概述

随着我国路网及交通运输业的快速开展，发现大量的桥梁经过一段时间的营

运后，梁体出现裂缝、下扰等不同程度的病害，造成桥梁承载力明显下降，必须

进展桥梁加固，提高桥梁承载力才能满足日益增大的交通量的需要。旧桥加固成

为一项迫在眉睫的新时期建立任务。

体外预应力体系是后预应力体系的重要的分支之一,是指将布置于承载构造

主体之外的预应力筋施加预应力所形成的预应力构造体系。桥梁体外预应力加固

技术是一种主动的加固技术，通过预应力材料对桥梁构造受拉区施加预应力，消

除局部荷载产生的不利力，提供构造的承载力。体外预应力成为桥梁加固中最有

效的加固技术之一，具有良好广泛的应用前景。

1.2体外预应力的特点

1.2.1体外预应力的优点

1、锚固构件尺寸小，自重增加少，但可有效的大幅提高承载能力。

2、简化预应力筋曲线，预应力筋仅在锚固处和转向处与构造相连，减小摩阻损

失，提高预应力使用效率。

3、对原构造损伤小，不影响桥下净空。

4、预应力布置灵活，可以根据桥梁病害进展全桥加固也可以进展局部加固。

5、与混凝土无粘结，由荷载产生的应力变化分散在预应力筋全长上，应力变化

值小，对构造受力有利。

6、索力根据情况可以进展调整，预应力索可以更换，便于使用期间进展维护。

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1.2.2体外预应力的缺点

1、体外索布置在截面外，防腐、保护相对较困难，易受外界影响。

2、锚固及转向区域容易产生应力集中，局部应力大，锚固施工要求高。

3、体外索拉力较小，不能充分发挥体外索强度高的优点，对锚具及夹片的要求

很高。

4、体外预应力筋的变形和混凝土的变形不一致，容易造成预应力损失。

1.3体外预应力的组成

体外预应力系统由锚固块、转向块、体外索、锚具、减振装置等主要5局部

组成。

1.3.1锚具

体外预应力体系仅靠锚固端传力，因此体外预应力锚固体系的可靠性和平安

性比一般体预应力锚固体系要高，需使用专用的体外索锚具和夹片。体外预应力

的锚具的外观尺寸较普通锚具更大，且还增加了一些辅助配件，如密封装置、防

松装置、防护装置等。

1.3.2体外索

体外索主要有光面钢绞线、无粘结钢绞线、平行钢丝、成品索等类型。体外

索较多采用无粘结钢绞线，环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能，

不需要再进展防护，具有很好的适用性。

1.3.3锚固块及转向块

体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力，锚固块和转向块必须和原构造有

效连接，传递应力，锚固块及转向块一般采用钢筋混凝土构造和钢构造。

钢筋混凝土构造锚固块采用在原桥构造上钻、种植钢筋、浇筑混凝土成型。

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钢筋混凝土锚固块的外形及尺寸可以作的足够大，保证和原构造能够有效的连接，

均匀的将应力传递到原构造，但是对混凝土浇筑质量要求格，在局部位置混凝土

浇筑困难。拉力大的锚固块均采用钢筋混凝土形式。

钢构造锚固块采用种植锚栓和灌注构造胶的式将钢锚箱固定在原构造上。钢

构造锚固块具有施工快捷的优点，锚固块能够工厂化加工。但钢锚固块安装受原

构造施工空间及自身重量的影响，在很多位置不能采用；钢锚固块仅靠锚栓和胶

粘剂连接，传力较为集中，结合面容易产生裂缝，且安装很困难。钢锚固块比较

适合施工空间开阔且应力较小的小型锚固块。

1.3.4施工机具

体外索的拉机具根据拉的要求分单千斤顶和整体千斤顶。单千斤顶用于施工

空间狭小或分丝单拉的体外索，整体千斤顶用于整体拉的体外索。

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