双动道岔ZD6转辙机模拟道岔控制电路设计与实现介绍.docx

湖南铁路科技职业技术学院

毕业设计

双动道岔ZD6

双动道岔ZD6转辙机模拟道岔

控制电路设计与实现

控制电路设计与实现

专

业

铁道通信信号

班

级

312-6班

湖南铁路科技职业技术学院学生姓名 徐彦秋指导单位

湖南铁路科技职业技术学院

指导教师 周庞荣

二零一五年四月

I

摘要

作为铁路室外三大件之一的转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。本文是基于对ZD6双动道岔电路设计进行阐述，重点就ZD6电动转辙机工作原理、ZD6双动道岔电路原理的设计及实现等几方面进行阐述。其中还涉及设计ZD6工作电路里面的继电器的类型和工作原理等。

设计的主要任务是连接C1组合与外部的配线，通过图纸的形式展现，主要分为几部分：

1、C1组合与道岔区段接点的配线

2、联锁对C1组合的接点驱动

3、联锁对C1组合的接点采集

4、C1组合与分线盘的配线

本文也会对铁路道岔转辙机进行进行介绍。本文主题虽为ZD6，但通过本文对转辙机的介绍，使读者能更系统的对ZD6电路设计有一个认知，区别客专普遍使用的提速道岔。电路的设计正是基于现场运用对转辙机电路提出的要求，暨道岔如何实现转换、转辙机对室外道岔实际位置的表示、道岔在危险侧的电路断表示等。

关键词：ZD6C1组合道岔转辙机电路设计

II

目录

第1章概述 1

电路设计背景 1

铁路道岔转辙机介绍 1

转辙机的作用 1

对转辙机的基本要求 1

ZD6转辙机 2

ZD6用途 2

ZD6结构及各部件作用 2

转辙机的传动原理 5

第2章ZD6双动道岔控制电路结构分析 7

1DQJ对继电器的选用 7

2DQJ对继电器的选用 8

4.3道岔表示变压器的选用 11

第3章ZD6双动道岔控制电路实现 13

道岔控制电路的原理 13

、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 13

四条控制线各线的作用 14

道岔启动电路构成原理 14

道岔表示电路的构成原理 19

第4章ZD6双动道岔控制电路的设计 22

C1组合与道岔区段接点的配线 22

联锁对C1组合的接点驱动 24

联锁对C1组合的接点采集 25

C1与分线盘的配线 26

第5章结束语 27

第6章参考文献 28

III

第1章概述

电路设计背景

作为铁路室外三大件之一的转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。本文是基于对ZD6双动道岔电路设计进行阐述，重点就ZD6电动转辙机工作原理、ZD6双动道岔电路原理的设计及实现等几方面进行阐述。其中还涉及设计ZD6工作电路里面的继电器的类型和工作原理等。

本文也会对铁路道岔转辙机进行进行介绍。本文主题虽为ZD6，但通过本文对转辙机的介绍，使读者能更系统的对ZD6电路设计有一个认知，区别客专普遍使用的提速道岔。电路的设计正是基于现场运用对转辙机电路提出的要求，暨道岔如何实现转换、转辙机对室外道岔实际位置的表示、道岔在危险侧的电路断表示等。

铁路道岔转辙机介绍

转辙机的作用

1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。

对转辙机的基本要求

1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

1

ZD6转辙机

ZD6用途

ZD6型系列电动转辙机是用于铁路电气集中，调度集中的站场，或用电力控制道岔状态的场所，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。

ZD6系列电动转辙机包括可挤型、不可挤型和适应双机牵引方式的不同产品，极大的满足了铁路各种道岔的不同需要。

ZD6结构及各部件作用

转辙机整机的结构设计采用了模块化设计，分为几个相对独立的部件：电动机，减速器，主轴，自动开闭器，表示杆，动作杆，齿条块，移位接触器，安全接点，底座及机盖等。这些部件可单独安装，拆卸，互不影响，以便检修、保养、维护。

1、转辙机的总体结构

图1-1给出了ZD6-D