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新能源汽车装备工业互联数据融通规范

编制说明

一、标准编制的必要性

近年来，新能源汽车行业呈现产品种类增多、更新换代加快、市场需求扩张

等趋势。为了满足日益变化的市场需求，其上游产业新能源汽车装备行业正向智

能化、网络化发展。工业互联是实现新能源汽车装备智能化、网络化生产的重要

手段，对于提高装备生产效率、降低生产成本具有重要意义。然而，在实现工业

互联的过程中，定制化产品在全生命周期的业务流程协同上存在数据协同共享难、

跨系统业务自动交互弱、资源配置效率低等现实难题，如图1所示。从产品信息

的角度来看，这些业务难题源于当前新能源汽车装备制造行业缺乏统一有效的信

息管理方式，表现在“物料清单”“生产工艺”“采购信息”“库存状态”等产品

生命周期中的关键数据在不同的业务环节、不同管理系统中往往具有不同的数据

结构。数据连通、协同进而融通是工业互联的物理基础，构建数据的统一标准是

实现数据协同的关键基础工作。当前，我国尚未形成适用于新能源汽车装备行业

的统一数据标准和融通规范，产品信息无法在各价值链主体中实现快速更新和共

享，造成了信息孤岛、阻滞了需求响应。

因此，有必要构建一种贯穿行业闭环，且满足数据实时性和一致性的数据标

准来支撑新能源汽车装备制造过程的数据协同与共享。基于以上，本项目提出《新

能源汽车装备工业互联数据融通规范》。该团体标准对新能源汽车装备产业发展

和智能化制造具有重要基础性支撑作用，是未来工业互联技术发展的标准化基础

之一。通过确立统一的数据标准和规范，提高价值链间企业与部门的数据共享、

交换和应用效率，可推动整个新能源汽车装备行业的数字化转型与高质量发展。

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图1新能源汽车装备产业生命周期业务协同难题

二、标准制定的基本原则

标准编制过程中，遵循了以下基本原则：

（1）适用性原则

本标准的制订工作应充分体现该行业管理实际，明确要求，描述清晰准确，

保证可操作性，科学合理，标准能够体现出行业的具有关键共性的技术要素。能

够为该领域提供普适性的指导。

（2）规范性原则

标准的结构和编写应符合最新版标准化文件的起草规则，标准编制组按照

GB/T1.1-2020《标准化工作导则第一部分：标准化文件的结构和起草规则》

对标准中的表述及要素形式进行了编辑性更改。

（3）针对性原则

本标准能够结合行业实际情况和产品特点，体现行业特征，数据指标设定及

其对应的分析方法积极参照采用国家标准和行业标准。

（4）先进性原则

标准编制组在制定时充分考虑了标准制修订工作的需求，并结合相关国内标

准制修订工作的先进经验，因此标准制定具有前瞻性、先进性，在国内同行业中

本标准尚属先进行列。

（5）协调性原则

本标准应符合国家对地方标准管理的相关法律法规的规定，与国家、行业、

地方相关标准保持协调一致，同时还结合标准化工作的实际需求，可促进行业健

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康发展与技术进步。

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》的有关规

定，经中国国际科技促进会标准化工作委员会及相关专家技术审核，批准《新能

源汽车装备工业互联数据融通规范》团体标准制定计划，计划编号为：CI2023395。

本标准由西安交通大学提出，中国国际科技促进会归口。根据计划要求，本标准

完成时限为18个月。

（二）标准起草单位

本标准的主要起草单位是西安交通大学，负责标准文档起草及相关文件的编

制等。广州大学、中国科学院沈阳自动化研究所、广州明珞装备股份有限公司和

广州智造家网络科技有限公司负责标准中重要技术点的研究和建议，并参与标准

内容的讨论。

（三）工作过程

（1）成立标准编制组

项目承担单位西安交通大学协同广州大学、中国科学院沈阳自动化研究所、

广州明珞装备股份有限公司、广州智造家网络科技有限公司，成立了标准编制组，

编制组初步拟定了标准修订的工作目标、工作内容，讨论了在标准修订过程中可

能遇到的问题，并按照任务书的要求，制定了详细的标准修订计划与任务分工，

并按照标准编制流程逐步开展各阶段工作。

（2）编写标准草案和开题报告