JT-T-156.5-2002挖泥船 泥泵修理技术要求第5部分：衬板.docxVIP

中华人民共和国交通行业标准

JT/T156.1～156.8—2002

挖泥船泥泵修理技术要求

Repuiringtechnicalrequirement

fordredgepumpofdredgers

2002-03-07发布

2002-05-01实施

中华人民共和国交通部

发布

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JT/T156.5—2002

前言

JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》分为八个部分：

——第1部分：泵壳

——第2部分：泵盖

——第3部分：叶轮

——第4部分：叶轮轴

——第5部分：衬板

——第6部分：防磨环

——第7部分：泥泵装配

——第8部分：传动装置装配

本部分为JT/T156的第5部分：代替JT/T160—1995《绞吸式挖泥船泥浆耐磨衬板修理技术要求》。本部分与JT/T160—1995比较，主要变化：增加了裂纹深度要求和衬板的平面度。

JT/T156是挖泥船修理技术要求系列标准中的第一项标准，该系列标准的结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下：

a)JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分(代替JT/T156—1995~JT/T163-1995);

b)JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分(代替JT/T164、165、167、170、172—1995;JT/T166、168、169、171—1995废止；新增JT/T164.6)

c)JT/T173《链斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括三个部分(代替JT/T173—1995～JT/T175—1995;JT/T176—1995废止);

d)JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分(代替JT/T177—1995～JT/T184-1995);

e)JT/T185《粑吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分(代替JT/T185～188、190、193—1995;JT/T189、191、192—1995废止)。

本部分由交通部水运司提出并归口。

本部分起草单位：交通部科学研究院、中国港湾建设(集团)总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。

本部分主要起草人：郭琦贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、章志新、郑扬、王键、曲启明、何国忠、王勇、刘宝成。

本部分于1978年首次发布，于1995年第1次修订。

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中华人民共和国交通行业标准

挖泥船泥泵修理技术要求

第5部分：衬板

JT/T156.5-2002

代替JT/T160—1995

Repairingtechnicalrequirementfordredgepumpofdredgers

Part5:Wearingplatt

1范围

本标准规定了离心式泥泵泵盖衬板的修理与换新技术要求。

本标准适用于绞吸、粑吸、吹吸等挖泥船泥泵衬板的修理与换新。

2泥泵衬板的修理技术要求

2.1衬板的修理通则

2.1.1衬板为耐磨易损零件。中碳以上钢板、铸铁、耐磨合金铸铁和耐磨橡胶等严重磨损后，只能换

新。

2.1.2铸钢衬板或铸钢喷耐磨焊衬板，可考虑修理，中碳以下钢板可喷焊修理。

2.2衬板的修理方案(见表1)

表1

衬板材料

修理方案

中碳以上钢板

铸铁

高铬合金铸铁

耐磨橡胶

衬板严重磨损后，换新

中、低碳钢板

中、低碳钢板喷焊耐磨层(含耐磨块)

对严重磨损件，首先清除表面污锈，打磨见金属光泽，随之用CO?气体保护焊堆焊，最后5mm表面用镍基或铁基自熔性合金粉末进行等离子喷焊或氧乙炔火焰喷焊；堆耐磨焊

2.3村板的修理质量要求

2.3.1堆焊或喷焊后加工找平，平面度应不大于0.2mm。

2.3.2采用镍基粉末喷焊表面不允许有裂纹。采用铁基粉未喷焊，允许有非穿透性、断续的裂纹存在，但不应超过10条，且裂纹相隔间距应大于100mm,裂纹深度不大于1/20衬板厚度。

2.3.3喷焊的表层允许有分散的气孔、缩孔存在，但深度不应超过3mm,直径不应超过10mm,数量不应超过10个且相隔间距应大于200mm。

2.3.4衬板周边应喷焊成过渡斜坡，坡角不大于45°。

中华人民共和国交通部2002-03-07批准

2002-05-01实施

JT/T156.5—2002

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2.3.5喷焊或堆焊表面不允许有多余肉瘤存在。表面平面度应不大于0.5mm。3新换耐磨衬板技术要求

3.1耐磨衬板材料

耐磨衬板材料推荐如下：

ZG230-450喷焊；高铬合金铸铁；高锰钢；橡胶衬板。

3.2铸钢件应进行退火处理，以