JT-T-185.4-2002耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第4部分：圆锥形泥门.docxVIP

中华人民共和国交通行业标准

JT/T185.1～185.6—2002

耙吸挖泥船专用设备修理技术要求

Technicalrequirementforrepairingspecialequipmentoftrailinghoppersuctiondredgers

2002-03-07发布

2002-05-01实施

中华人民共和国交通部

发布

,T/T185.4—2002

前言

Jπ/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》分为六个部分：

——第1部分：耙头

—-第2部分：水平滑移式泥门

——第3部分：箱形泥门

——第4部分：圆锥形泥门

—第5部分：液压闸阀

——第6部分：耙管

本部分为I/T185的第4部分：代替JT/T188—1995《耙吸式挖泥船斜盘式泥门修理技术要求》。

本部分与JT/T185—1995比较，主要变化：增加了B型圆锥形泥门。

T/T185是挖泥船修理技术要求系列标准中的第五项标准，该系列标准的结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下：

a)JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分(代替JT/T156-1995~JT/T163-1995);

b)JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分(代替JT/T164、165、167、170、172—1995;JT/T166、168、169、171—1995废止；新增JT/T164.6);

c)JT/T173《链斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括三个部分(代替JT/T173--1995~JT/T175-1995;JT/T176—1995废止);

d)JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分(代替JT/T177—1995～JT/T184—1995);

e)JT/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分(代替JT/T185～188、190、193—1995;JT/T189、191、192—1995废止)。

本部分由交通部水运司提出并归口。

本部分起草单位：交通部科学研究院、中国港湾建设(集团)总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。

本部分主要起草人：郭琦贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、章志新、郑扬、王键、曲启明、何国忠、王勇、刘宝成。

本部分于1978年首次发布，于1995年第1次修订。

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中华人民共和国交通行业标准

耙吸挖泥船专用设备修理技术要求

第4部分：圆锥形泥门

JT/T185.4—2002代替T/T188—1995

Technicalrequirementforrepairingspecial

equipmentoftrailinghoppersuctiondredgers

Part4:Conicalbottomvalve

1范围

本标准规定了圆锥形泥门修理与装配技术要求。

本标准适用于耙吸挖泥船圆锥形泥门的修、换。

2A型圆锥形泥门的修理技术要求

2.1泥门拉杆上下轴销采用45锻钢，锻后正火处理，硬度HB229～285。

2.2泥门拉杆转动轴销粗加工后进行调质，并镀铬，铬层厚度0.15～0.30,镀后磨削。

2.3泥门拉杆采用35无缝钢管焊接，两端连接杆头采用35锻件，锻后正火处理。

2.4泥门拉杆弯曲大于4mm应进行调直。

2.5泥门密封圈的压紧圈可分段铸造，铸后退火处理。

2.6泥门压紧圈加工后应进行镀锌处理。

2.7泥门锥体导向支架与导向槽间隙大于10mm时应予修理或换新。

2.8泥门盘厚度磨损可采用补焊或堆耐磨焊，焊后打磨光顺，表面粗糙度不大于Ra12.5。焊后变形应符合图1垂直度要求。

2.9泥门密封圈出现老化裂痕应予换新，换新的橡胶密封圈物理力学性能应符合表1规定。表1

指标名称

耐海水普通橡胶性能指标

硬度(肖氏A型)

65±5

扯断力(MPa)

≥15

扯断伸长率(%)

≥40

脆性温度(℃)

≥-4

老化系数(70℃×96h)

≥0.7

2.10泥门杆销轴与销轴套间隙超过2mm时应予修理。

2.11泥门的主要零件加工要求参见图1~图5。

3A型圆锥形泥门修/换装配要求

A形圆锥形泥门装配要求参见图6、图7。

中华人民共和国交通部2002-03-07批准

2002-05-01实施

.IT/T1854—2002

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图1A型圆锥形泥门锥体

3.1泥门行程应进行调节，关闭时，液压油缸行程应保留3%的余量。限位块(件号3)与油缸法兰平面应保证平面接触且有缓冲性能。

3.2泥门锥体导向支架与导向槽的径向装配间隙，在