常德区某一级路B标路基说明书.doc

常德城区段改线工程第B合同段说明书S3－1

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路基施工图设计说明书

一．对初步设计批复意见执行情况

批复意见：同意初步设计采用的路基标准横断面型式、组成设计参数和一般路基设计原则。下阶段应加强工程地质、水文地质勘察工作，尤其加强陡坡路基、高填方、深挖方工点路段和不良地质地段专项勘察，采取针对性措施，保证工程和运营安全。

执行情况：根据《初步设计评审意见》的要求，施工图阶段加强不良地质地段专项勘察，已完善设计。

二．路基设计说明

路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明

路基设计原则

保证路基具有足够的强度、稳定性及耐久性，符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。

路基设计高度的确定，应满足沿线水文、通道和分离式交叉净高要求，以及环境保护要求，以确保经济、合理的路基高度。

路基横断面布置及用地界限

本合同段横断面采用设计速度80km/h的四车道一级公路标准，整体式路基全幅宽24.5m，其中中间带宽3.0m(中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.5m)，行车道宽2×2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（包括0.50m右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。正常路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。

路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面高程。路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路基设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。

用地限界距路堤边沟外边缘或路堑边坡顶（截水沟）外边缘地段为1m，其两者之内用地为公路用地界限。

路基横断面图：BL、BR值分别为路基左、右侧边沟内侧与地面相交点到路中线的距离（尺寸单位为m）；HL、HR分别为路基左、右侧边沟内侧与地面相交点到路肩边缘的高度（尺寸单位为m）；PH为路基设计标高；B1、A1分别为左、右侧土路肩边缘标高；B2、A2分别为左、右侧硬路肩边缘标高；B3、A3分别为左、右侧中央分隔带两侧边缘路面标高。

超高方式

中央分隔带保持水平，两侧行车道各自形成独立超高体系，分别绕中央分隔带边缘旋转；硬路肩与行车道横坡相同，具体见S3-2-6超高方式图。

超高渐变率：本项目超高渐变率（ic）:1/330≤ic≤1/200。超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，全超高一般设在圆缓点或缓圆点处。

爬坡车道和避险车道

爬坡车道

本合同段没有设置爬坡车道。

避险车道

本合同段没有设置避险车道。

路基设计

本合同段起讫桩号为K15+800～K19+920.42，主线基本为填方地段。其中K18+005.56～K18+070.4段为桥梁路基。

一般路基设计

填方路基

①一般填方路基

一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤（H＜20m）边坡坡率见表：

边坡高度H

边坡坡率

H≤8.0m

边坡坡率采用1:1.5

8.0m＜H≤20.0m

上部8.0m边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75

1）路基填土高度低于1.6m的低填路段，或部分零填挖路段，为保证路基不处于潮湿甚至过湿状态，路基填筑前应采用超挖换填处理。

低填路基横断面尽量采用流线形，取消路堤路肩边缘、坡脚的折角，即从土路肩到路堤边坡坡脚的边坡表面线形为：弧曲线（圆曲线）——直线——抛物形，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。

2）在常年积水或水塘（鱼塘）地段施工，应先在用地范围内修好围堰，将围堰内的水抽干，清除表层淤泥后才能填筑路基。

当路基边坡受到限制，如在河流冲刷严重路段或因侵占河道路基边坡填筑受限制，宜设置路肩挡土墙、路堤挡土墙等支挡结构，具体设置位置参见S3-2-29。

②浸水路堤

对于沿河沟、水塘等浸水路段，设计水位以下采用水稳性好的材料填筑，如挖方中碎石土或石质坚硬不易风化的片、碎石等，要求所填的材料浸水后强度变化不大，当堤外水位变化时，堤身内的水可以自由渗出，不致产生渗透压力而影响边坡稳定，重粘土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石块、盐渍土及其它不宜用作填筑一般路堤的土，均不宜用作浸水路堤的填料。边坡采用C20砼预制块护坡防护。

高填路基

本合同段路基填方高度不超过9m，因此，没有高填路基。

路基基底处理

路堤基底考虑了清除表土和淤泥：清表土厚度设计统一考虑为