中铁十八局李子沟特大桥技术方案【施工组织设计方案】.pptxVIP

李子沟特大桥; 目录

第一节基础施工技术......................................................................................................1

一、超深挖孔施工技术................................................................................................1

二、承台大体积混凝土施工技术................................................................................2; 第一节基础施工技术

一、超深挖孔施工技术

（一）工程概况

李子沟特大桥主跨设计为钻孔灌注桩基础，桩径为150cm，桩长为28～40m，其中

7号和8号分别布置16根桩，8号和9号墩布置45根桩，10号和11号墩布置50根桩，

根据地质、地形、水文、尤其是工期的要求，除在10号墩采用钻孔桩施工，其余均采

用挖孔灌注桩施工。

（二）施工方法

1．严格按测放的桩位和挖孔孔径进行开挖，挖深90cm起进行井口护壁，井口混

凝土比地面高出20~30cm，以防止地表水流入孔内。

2．撤模后在混凝土面上设定桩纵横轴十字线点，测定高程。;-2-;承台编号;-4-;第二节;-6-;图2-1-2-1;;-9-;-10-;第三节;;（1）风荷载计算

W=k1×k2×k3×w0;-14-;-15-;-16-;项目;名称;-19-;;;-22-;2000年8月15日;部位

序号项目;;-26-;第四节;;墩台号

或曲线要

素点;后视点;后视点;-32-;号墩上点与0号台上的中心点向前延伸，并且每个墩上0号段中心利用护桩符合，保证

墩距。随着梁段向前延伸，每隔20~30m定出一个里程控制中线点，可以控制各种预埋

件位置及梁段端头里程。具体操作时，仪器支立在墩上，后视本墩上的点，进行本墩的

调模工作，这种方法可以避免由于墩身受日照影响偏位致使线形偏扭。如果后视另一个

墩上的点，当墩身温度较高时，梁部变化不一致影响梁部线形。但为保证连续梁的顺直，

每隔一个月，进行一次中线联测，联测时间均在上午8点以前，这时候的墩身基本没有

变形，能反映中线控制点的真实位置。

（2）梁部高程测量

主桥各墩较高，几何水准测量难以实施，针对于此，采用全站仪三角高程，把标高

引测到各个墩的0号段上，把该点作为线形控制的基准标高点。该点会受到两个T构墩

身压缩下沉的影响，但下沉的值一般都很小，???操作时注意及时加以修正，可以保证高

程点的绝对值。

高程引测时，由于受地形限制，仪器未架立在已知点上，而是支立在适合的任意点

上，分别观测已知点和待测点的高差，最后计算出待测点的高程。观测时，仪器保持不

动，已知点和待测点上的反光镜统一高度，并且每一方向均观测1.3m和2.15m两个高

度反光镜的高差，用来自检，这样可以消除量仪高和镜高的误差

按设计院现场代表的要求，把线控点布设在每一梁段端头距中心1.95m的挡碴槽处。

测点用钢筋加工，在灌注混凝土之前焊接在顶板钢筋上，测点顶部用砂轮机打磨平滑。

具体观测时，把仪器置于梁上，后视0号段的高程点进行控制。此种方法简便易行，

不受地形限制，在任何条件下均可采用，但要注意的是观测必须在上午10点以前进行。

如果采用其他方法，将仪器置于梁上或地面，一般来说墩距地面较高，难以实施，另外，

地面点虽不动而墩是变化的，当仪器置于梁上，用不变的点为准来测定变化的梁部，是

无法准确得出梁部相对变化的，所以采用第一种方法，实际证明也是可行的。

二、高墩变形、日照变形及合龙段施工变形观测

为积累资料，指导施工，在施工过程中，对很多项目进行了测量监控或加密测量，

例如墩身沉降、墩身徐变、日照温度对墩身的影响、合龙段加密测量等。

（一）墩身沉降与徐变观测

主桥墩身高，自重大，在墩身混凝土施工过程中，由于自重墩身会有所沉降，为监

测墩身沉降量及判定墩身是否达到稳定，在8号、9号、10号、11号四个墩承台四角或

墩身的线左线右方向做沉降观测点，间隔10d到30d进行一次观测。观测仪器为DS3

水平仪，区格式5m铝合金塔尺。观测用水准点用全站仪测设到各墩附近的稳定岩石上。

墩身的徐变主要是由于梁部混凝土的重量及墩身自重的影响，徐变观测点利用各个

墩0号段上的基准点，利用三角高程观测。结果见附表2-1-4