天籁、凯美瑞、雅阁三车对比.docx

[

[汽车之家对比测试]到目前为止，天籁和凯美瑞都完成了更新换代，而雅阁到今年年底才会把第九代车型带进国内。不过，我们已经等不到年底了，新天籁的加入已经让它们之间的竞争提升到了一个新的高度，这三个天生就是竞争对手的车型除非一起更新换代，否则这样采用生于不同年代车型的对比也是不可避免。一年半以前，我们曾经对天籁、凯美瑞和雅阁进行过一次简单的对比，当时由于这三个车型都没有改款，并且大家对于它们也都烂熟于心，所以做的并不全面、细致。这次我们把刚刚上市的新天籁请来，再约上凯美瑞和雅阁两

位老友，耐心的来一次详谈。

对比车型

对比车型

车型

厂商指导价

天籁2013款2.5LXL-UpperNAVITech 尊贵版

24.48万元

雅阁2013款2.4LPE

23.68万元

凯美瑞2012款2.5V至尊导航版

凯美瑞2012款2.5V至尊导航版

24.98万元

外观

三款车型的中网都大量的采用了镀铬装饰，这样的设计倒是很符合国内大多数消费者的审美，车灯的造型方面，新天籁如同车身线条一样，更多的使用了曲线，而雅阁和凯美瑞则显得更硬朗一些。

新天籁

雅阁

凯美瑞

长度（mm）

4868

4960

4825

宽度（mm）

1830

1860

1825

高度（mm）

1490

1480

1480

轴距（mm）

2775

2800

2775

在车身尺寸上，虽然雅阁是它们中间最老的，但长度、宽度和

在车身尺寸上，虽然雅阁是它们中间最老的，但长度、宽度和轴距依然保持着领先的地

位。新天籁的侧面线条更加流畅，如同波浪般的线条使车身具有更强的动感效果，在这方面雅阁和凯美瑞则显得有些过于平淡。

三款车型所使用的轮胎都是注重于舒适和静音效果，这也符合国内消费对于中型车这个级别的需求。轮毂的尺寸都是17寸，只是雅阁的轮胎更宽一点。

车尾的设计上，新天籁和凯美瑞都表现的更为饱满，新天籁上使用的弧线让人感觉更加动感。雅阁的这款2.4LPE车型配备了后扰流板，对于一款注重乘坐和舒适的中型车，这样的配备会让人觉得有点不伦不类。

尾灯的结构上三款车也不太一样，新天籁与老款车型相同，依然采用了LED光源，2013款的雅阁也换成了LED的尾灯，只有凯美瑞使用了普通卤素灯泡，对于安全方面的表现，还是LED尾灯更高一些。

内饰

新天籁、雅阁和凯美瑞的内饰设计风格如同外形一样，凯美瑞的表现最为成熟稳重，而新天籁在造型上则表现的更有运动感。中控台的用料方面，新天籁的表现要更好一些，不过，凯美瑞通过皮质材料包裹后，配合木纹装饰表现出了更高的档次。在内饰的用料方面，雅阁全部为硬质材料，逊色于其它两个对手。在做工方面，三款车表现很出色，也都达到了这个级别应该有的水平。

在细节设计方面，雅阁的方向盘在设计和手感上都表现不错，比新天籁和凯美瑞表现略好。中控面板上的按键大小和手感，新天籁色表现略逊色于其它对手。

天窗对比

新天籁天窗的实际开启尺寸有些小，作为一款新车型，要求这款2.5L的顶配车型配备全景天窗我觉得也不算过分了。凯美瑞的天窗尺寸是三款车型中最大的，更宽的设计相信可以让前排的驾乘者得到更多的头部空间，对于空间体验，下面会有更为详细的说明。

空间对比

身高175cm的体验者坐在这三款车里时，将座椅调至最低的位置，由于新天籁和凯美瑞的天窗宽度更大一些，所以在头部空间的表现上略好于雅阁，都达到了一拳以上。后排空间方面，三款车差距非常小，头部空间都是四指，腿部空间都略大于两拳。

三款车后排中间的乘坐感受上，凯美瑞的表现是最好的，无论是头部空间还是脚下空间都让人满意。新天籁的头部空间表现不错，只是地板中间的凸起比较大，而且前后距离也要小于凯美瑞。雅阁的表现在三款中是最差的，不但头部空间小，地板中间的凸起比新天籁的还要高一些。

在座椅本身的材料上，新天籁依然保持着之前偏向于柔软的特点，虽然外形趋于动感的设计，但它骨子里依然是一辆乘坐舒适的车型。雅阁的座椅填充是三款车型中最硬的，凯美瑞的表现介于它们俩之间。

雅阁和凯美瑞的前排中央扶手都可以前后调整，而新天籁的前排中央扶手则不具备前后移动的动能，不过它本身在尺寸上就已经超越了其它两款车型，所以在使用上并没有太大差异。三款车型的中央扶手都采用了皮质包裹，并且高低位置很合适，在使用感受上很相近。新天籁的后排中央扶手尺寸最长也最柔软，雅阁中央扶手的位置有些偏低，在高度上面，凯美瑞的表现更为出色，手臂放在上面很舒服。在中央扶手舒适性方面的对比，三款车型前排扶手表现基本相当，而后排则是新天籁和凯美瑞更胜一筹。

储物空间对比

车门储物格上，雅阁和凯美瑞的表现要更出色一些，雅阁的前门储物格更宽，凯美瑞的

车门储物格上，雅阁和凯美瑞的表现要更出色一些，雅阁的前门储物格更