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《化工园区危险品运输车辆停车场建设规范》

（征求意见稿）

编制说明

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一、工作简况

1.背景

上世纪90年代以来，我国化工园区开发建设经过20多年的发展，走出了一

条既广泛学习借鉴国际先进经验，又符合国情和自身特色的道路，取得了发展理

论和建设实践的巨大成就。截至2017年底，全国重点化工园区共有601家。其

中，国家级化工园区（包括经济技术开发区、高新区）61家，省级化工园区316

家，地市级225家。众多的石油化工生产企业集聚在化工园区，按照产业链延伸

化、产品精细化、能源利用循环化、公用工程一体化的模式，遵循安全、环保、

绿色、可持续发展的理念，快速发展壮大，形成一批具有国际先进水平和竞争力

的化工园区。化工园区的快速发展壮大，在给国家、社会和行业发展带来巨大的

社会和经济效益的同时，也产生了一系列环境和安全等方面问题。其中，在化工

园区危险品物流运输、储存等方面的安全矛盾尤为突出。

由于近年国内化工园区快速发展，化工行业产业升级和技术更新加速，化工

企业装置规模日益增大，产业链延伸更长，产品精细化程度增高，直接导致各种

危险化工原材料物流道路运输量的急剧攀升。急剧增加的危险化工原材料运输车

辆与化工园区内有限的道路、停车场用地资源产生了巨大的矛盾，同时也给相关

部门和化工园区带来安全监管方面的严峻挑战。如何在化工园区范围内，安全、

科学、有效的规划、设计、建设和运营维护及管理危险品运输车辆的停放、轮候、

处置、配套服务等场地设施已势在必行。

一直以来，国内关于危险品货物运输、储存管理方面的主要依据是《危险化

学品安全管理条例》2013年12月7日、《危险货物分类和品名编号》GB6944-2012、

《常用危险化学品的分类及标志》GB13690-2009、《道路货物运输及站场管理

规定》、《道路危险货物运输管理规定》等法律、法规。我们通过收集、整理、

分析国内涉及“危险品”方面的法律、法规和规范后，发现国内还未制定关于“危

险品运输车辆停车场”工程方面的国家标准，仅是在部分省、市发布过与之相关

的一些地方规定，此类工程项目在国家标准制定方面还属于空白区域。

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在对国内化工园区、大型化工企业和危险品经营企业的实地走访和调研后发

现，由于化工企业集聚、产业链上下游的分工、整合，大量化工原料和产品需要

进出化工园区或化工企业。除部分化工园区依托自身港口、铁路或管道等优势条

件进行相应的原材料、产品运输外，大部分化工园区，尤其是南方和内陆地区的

（精细）化工园区，化工原材料、化工产品主要依托于道路运输方式。根据现有

的危险品运输车辆道路运输管理规定，危险品运输车辆需要按规定运输时间和规

定的运输路线进行行驶，全程定位和监控管理，并按计划进入化工企业进行装卸

作业。但在实际操作中，由于企业装卸设施不足、轮候场地、停车场地空间有限

和不良天气等各种原因，无法做到危险品运输车辆进入化工园区即能实现相关作

业，导致大量的危险品运输车辆经常停在厂区外的园区道路两侧或公共停车场

内，在占用园区交通运输资源、公共停车资源，影响化工园区内车辆、人员通行

秩序的同时，也带来了重大的安全隐患，急需进行统一安全管理。此外，由于缺

乏监管，部分危险品运输车辆将车辆清洗后的污染废水直接排入环境当中，对园

区土壤环境也造成了污染。因此，建设危险品运输车辆停车场对于一些有实际需

要的化工园区是非常必要的。

综上所述，“化工园区危险品运输车辆停车场”的设置将加强化工园区危险

品运输车辆的统一管理，规范化工园区道路运输秩序，有效的提升公共安全管理

质量并减少安全隐患，预防和减少事故发生的风险。同时通过设置的相应安全、

消防、环保和信息化配套设施，为危险品运输车辆提供清洗、消毒等专业化服务，

并对产生的污水、气体进行回收，减少对环境的影响，保护环境，并对运营维护

及管理方面提出要求和具体内容，有助于安全、科学、合理规划、建设、运行“化

工园区危险品运输车辆停车场”。

因此，编制国标《化工园区危险品运输车辆停车场建设标准》对于化工园区

建设具有重要意义。

2.任务来源

根据国家标准化管理委员会2022年下达的国家标准制修订项目计划，国家

标准《化工园区危险品运输车