浅析农产品冷链物流发展状况和对策.docx

供给链管理

结

课

论

文

指导老师：李创

姓名：杨峰

学

专业班级：市场营销10-03

目录

一、前言..........................................3

二、我国农产品冷链物流行业的现状..................3

三、我国农产品冷链物流行业存在的问题..............4

四、我国农产品冷链物流开展的对策..................6

五、结论..........................................8

浅析农产品冷链物流业的现状及对策

一、前言：随着国民经济的开展和人民生活水平的提高，食品的平安卫生和营养日益受到消费者的关注，市场对生鲜食品的品质、种类的要求亦越来越高。跨地域易腐食品的流通与消费日益广泛，使得低温物流技术渗透到了人们的日常生活中，成为提高人民生活质量的重要手段。在此前提下，社会对食品的冷藏运输、节能储藏等需求日益增多。以我国目前易腐食品的经销情况来看，如果能采用先进的技术，最大限度的减少易腐食品的消耗，易腐食品的商品价值将会有很大的提升空间，展现出这个行业中蕴含着巨大的经济利益，如能在农产品冷链物流运输过程中引入一站式冷链物流效劳，最大限度减少果蔬运输过程中的损耗，运用冷链物流设备进行易腐食品的储藏、运输和销售从而到达保险的目的，由此产生了新的物流分支系统——冷链物流。食品冷链物流的开展关系到人民生命平安和生活水平的提高，而频发的食品质量平安事件对食品冷链物流提出了新的要求。

二、我国农产品冷链物流行业的现状

中国物流与采购联合会所采用的冷链物流的定义为：冷链物流泛指温度敏感性产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物流损耗的一项系统工程。冷链物流是物流的一个组成局部，冷链是为了保证冷冻冷藏物品的品质而使其在从生产到消费的过程中，始终处于物品所必需的温度条件下，以保证物品的质量平安，较少损耗。因此，冷链物流是依托始终处于低温状态的配有专门设施设备的物流网络,将需要冷冻冷藏的物品从生产地运往消费地的过程。

据我国2010年《农产品冷链物流开展规划》统计:我国目前蔬菜的产量占全球总量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约4亿t生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别到达5%、15%、23%，冷藏运输率分别到达15%、30%、40%，冷链物流的规模快速增长。目前全国冷库近2万座，冷库总容量880万t，其中冷却物冷藏量140万t，冻结物冷藏量740万t，，冷藏船吨位10万t，年集装箱生产能力100万箱。目前中国机械冷藏汽车20000辆，大局部为改装且冷冻机质量相对较低，而水果、蔬菜、禽肉、水产品等易腐物品装卸十分不标准。至于铁路冷链运输在全国共有机械冷藏列车1910辆，其中冷藏车占2%左右，且多是陈旧的机械式速冻车皮，冷藏运量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。冷库容量方面，我国目前的冷库总容量约为880万t，远远不能满足当前人民的生活需要。同时，由于专业人员的缺乏、根底设施的严重滞后和冷链物流各环节设施、设备以及操作规程、温度控制等均没有统一的标准和技术标准，与国际相比，我国冷链物流产业绝大多数只能提供冷藏运输等简易效劳，并非全程的冷链物流效劳而且管理体系亦尚处于待完善执行的启蒙阶段，企业无法集中自己的优势资源进行本钱控制、资源整合。总之，我国冷链设施和冷链装备的缺乏，加上原有设施设备陈旧，以及开展分布并不均衡，导致完整独立的冷链体系尚未形成，冷链上下游的整体规划缺乏协调。目前还不能为农业流通系统提供全程冷链物流的根本保障。

三、我国农产品冷链物流行业存在的问题

我国农产品冷链物流开展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与开展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距，具体表达在：

一、与兴旺国家相比,我国农产品在整个流通中损耗高,物流本钱高，

由于生鲜农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味和营养，但我国目前大约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品根本上还是在没有冷链保证的情况下运销。相比之下日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链,果蔬损失率控制在5%以下。美国的蔬菜水果低温物流更为典型,产品可以一直处于产后生理需要的低温状态并形成一条冷链:田间采后预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—超市冷柜—消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%-2%。和兴旺国家相比,我国农产品在流通过程中不仅损耗高，而且物流本钱高。由于我国冷藏运输效率低、食品损耗高，导致食