泉水塘隧道钢筋台车安全专项方案.docx

泉水塘隧道钢筋台车平安施工方案

1、工程概况：

泉水塘隧道施工里程为：DK23+320~DK23+417.97，全长97.97m。洞门设计为斜切式洞门，进出口各19m〔衬砌类型见长株潭隧参04-6〕；洞身为衬砌厚度0.8m的曲墙式衬砌，长度59.97m〔衬砌类型见长株潭隧参02-07〕。DK23+350~DK23+398.97段下穿在建沪昆铁路，其衬砌类型在原有洞身衬砌类型的根底上进行了更改，对矮边墙底部进行了扩大〔详见：长株潭施〔隧〕04-08〕。

2、编制依据：

泉水塘隧道正式施工图纸、工程地质勘查报告，

《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》〔JGJ130-2011〕，

Midascivil有限元计算软件。

3、外模台车方案：

3.1根本情况：

泉水塘隧道为全明挖隧道，为了保证衬砌施工形成流水作业，保证施工节点的按时完成并且保证钢筋绑扎工序的平安，需要设计泉水塘隧道衬砌拱墙钢筋绑扎台车。

泉水塘隧道衬砌钢筋延米最重段为DK23+350~DK23+398.97段，其主筋为HRB335Φ25螺纹钢，纵向间距0.1m；纵向连接筋为HRB335Φ12螺纹钢，环向间距0.2m；箍筋为HPB235Φ8圆钢，环向间距0.2m，纵向间距0.2m。

3.2根本模型：

本方案利用有限元计算软件建模型，将模型分为两组：

衬砌钢筋模型：采用1延米衬砌钢筋为一个单元。主要目的为检算衬砌钢筋本身刚度及变形能否满足施工需要，并确定施工脚手架是否需要参与钢筋受力。模型中钢筋原材使用Q235，钢筋模型截面用实腹式圆形截面。

钢筋台车模型：钢筋台车拟使用Φ48*3.5mm扣件式脚手架制作。纵向排距0.5m，台车底部用槽钢固定连接，共计6个操作平台。施工荷载为270KG/m2。

建立的根本模型如下：

衬砌钢筋模型

衬砌钢筋模型

衬砌

衬砌钢筋台车模型

3.3受力检算：

模型1检算：

经过模型1的检算钢筋在无支撑的状态下自重变形如以下图：

变形为0.13m，明显不符合施工要求。

模型2检算：

模型2的根本受力情况如下：

受F1=自重G，F2=脚手架人员施工荷载Q=270×9.8=2646N/m2。由于模型长度为1m，又有脚手架纵向方向有三排脚手架，

q=Q×1m/3=0.882kN/m

根据《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》〔JGJ130-2011〕的要求，本模型在不考虑风载温变等作用下的荷载组合为：

1.2倍恒荷载+1.4倍活荷载=1.2G+1.4q

模型2根本情况如下：

模型截面类型：

钢筋截面用实腹式圆形截面，台车脚手架模型截面为薄壁钢管截面。

约束类型：

钢筋底部为固定支座，台车底部钢管约束竖向、横向以及竖向转动位移。

荷载类型：1.2倍恒荷载+1.4倍活荷载=1.2G+1.4q

模型图：

模型检算：

由以上模型经过有限元软件，对结构的强度、变形进行检算，其结果如下：

由下方变形图可知最大变形为矮边墙底部为1.01cm：

由下方应力图可知最大应力位置为脚手架最底部，应力为21.05MPa，满足受力要求。

根据结构的屈曲分析图得到结构稳定性良好：

由以上可知结构强度、刚度、稳定性均满足要求。

4、施工危险源及可能造成的伤害分析

泉水塘隧道钢筋绑扎作业存在以下主要危险源：

高处作业台〔支〕架失稳、平安防护失效

高空作业防护不到位，造成人员高空坠落；

5、平安技术保证措施

5.1高空作业平安监控措施

高空作业人员必须定期进行体检。

高空空作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前，应逐级进行平安技术教育及交底，落实所有平安措施。

高空作业所需的平安防护用品及防护设施、标识、工具、仪表、电器设施等，必须在施工前进行检查或试验合格后，方可投入使用；作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。

高空作业是必须系平安带，平安带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上栓挂多根平安带或一根平安带上栓多个人。

作业人员必须从专用的通道式爬梯上下，攀登的用具、结构构造必须牢固可靠。

高处作业所用的物料、机具、工具等，必须堆平放稳，不得阻碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以固定。

对进行高处作业的高耸建筑物、构筑物等应按规定设置避雷设施；遇有六级以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，严禁进行室外攀登与悬空作业。暴风雨及台风暴雨前后，应对高处作业平安设施逐一检查，发现异常立即采取加固措施。

雨雪天气进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施，及时去除水、雪、冰、霜。

临时撤除或变动平安防护设施时，必须经施工负责人批准，并采取相应可靠的平安措施，作业后应立即组织恢复。

防护设施搭设与撤除时，应设警戒区，并派专人监护。撤除时应自上而下，严禁上下同时撤除。

立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上下同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠