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交通疏解方案

荔红路道路改造及荔红二路北延长线道路改造工程交通疏导方案

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交通疏解方案

一、工程概况

荔红路、荔红二路位于萝岗文化教育园区南部，萝岗文化教育园区位于萝岗中心区东部，西以北二环高速公路为界，东至香雪公园、玉言路，北至狮子山、麒麟山山脚，南至荔红路、启学路。荔红路西端起于罗岗中心区水燕路，向东于荔红二路北延长线相交后，向东北延伸，止点与启学路相交，呈南北向。荔红二路北延长线南端起于开创大道，止点与荔红路相交。

工程名称：荔红路道路改造及荔红二路北延长线道路改造工程

建设地点：广州萝岗区荔红路

建设单位：广州东进新区开发有限公司

设计单位：广州市市政工程设计研究院

质检单位：广州市开发区质量监督站

监理单位：广州市市政工程监理有限公司

施工单位：裕达工程实业有限公司

荔红路设计里程K0＋000～K1＋435.143，全长1435.143米，K0＋000～K0＋380段为新建道路，规划路宽30米，K0＋380～K1＋435.143段为现状道路改造，现状及规划路宽均为35米，为城市次市道，计算行车速度为40KM/h。K0＋540.718为8米宽天隆河，根据现状河涌，对现有桥进行加宽改造。

荔红二路设计里程K0+000～K0+283.750，全长283.750米；K0+000～K0+060段属于开创大道交叉口范围，现状为新建道路，路宽38米，路况良好，有完善的雨污水管；K0+060～K0+283.75段为现状道路改造，现状路宽31.5米，规划路宽30米，双向四车道，为城市次干道，计算行车速度40Km/h；本次施工范围K0+060～K0+230，全长170米。

本工程道路改造的特点：荔红路K0＋380～K1＋420和荔红二路K0+060～K0+230段先拆除中央绿化带及内侧水泥两块混凝土路面，进行雨污水管施工，可利用外侧两块水泥混凝土路面（每侧各4.5m宽）疏导交通，有利于交通组织。

（一）道路现状

1、道路现状评价

荔红路位于罗岗中心区东侧，原罗岗镇镇区范围，西端起于罗塑路、荔红二路北延长

(1)交通疏解方案的实施是建立在拆除原来老路中央绿化带及内侧水泥混凝土路面建成路基基础之上的。保证荔红路及荔红二路北延长线双向二车道。

(2)根据车流量的统计结果,结合工程实际编制交通疏解方案

(3)工程地处城镇中心，两侧为A2～A8商铺，建筑比较密集，需要对施工场地进行围蔽管理。

(4)根据以往施工经验，综合考虑现场的实际情况，应以尽力维持原有交通能力为设计要求，采取先施工中间扩宽部分，后施工既有道路部分的原则。尽量减少该段路面交通压力。

(5)待新路基路面有通行能力，应开通中间左右幅新车道，维持交通正常畅通，满足行车和施工要求；

(6)在过路管施工过程中,对各个出入口进行活动式预留。

(7)保证已施工的基层和管道不受行车破坏。

(8)保证履行与业主和交管部门签订的《交通安全协议》。

3、交通疏解及现场施工围蔽的具体方案

为了保证施工现场内的畅通，便于当地农民及自身机械的通行，场内运输拟保持5m的通道，但由于施工面较多，场内便道须随着工作面的转移而变化：

（1）．城镇区内道路施工改造施工段统一采用砖围墙，高度2.0米，用水泥沙浆和白灰抹面，路口采用移动式围蔽，并在醒目的地方挂上指引标牌。见下图：

（2）．新建施工段统一采用弧形彩色镀锌压型钢板，高度1.8米，用角钢支撑牢固进行围蔽，路口采用移动式围蔽，并在醒目的地方挂上指引标牌。见下图：

（3）．本路段与各个路口交叉处，围板断开，形成施工便道与外界互通的通道。

（4）．根据道路、排水各个施工阶段，设置不同的施工便道：

（5）中央排水管道、路基施工阶段：车辆使用原水泥路面外侧（每侧各4.5m宽）通行，因为部分施工机械必须借用道路施工，必须安排维护道路专职人员上路指挥，维持交通秩序，确保道路畅通。

（6）道路中间排水施工阶段：用围板将中间封闭，便道改到道路两侧（每侧各4.5m宽），让车辆在原路面外侧行驶，两方向疏导交通。

（7）道路两侧排水支管施工阶段：用围板将外侧封闭，道路改到中间，让车辆在新建（中间9米）路面上行驶，在道路中间疏导交通，使道路保障顺流通畅。

（8）道路按设计图纸完成施工，车辆正常行驶。

4、桥梁部分的围蔽和交通安排

（4）.1首先施工中间新建部分，交通不受影响，在桥梁开工之后必须24小时施工，争取将工期压缩到最短，在桩基开工同时制梁，以及桥面铺装尽量采用添加早强剂等工艺，使新建桥梁部分能早日通车，以保证与其他施工段交通组织协调，也便于两侧加宽桥梁的施工。

（4）.2新建中间桥梁开放交通后，立即按照合同工期将桥梁剩余部分施工完毕，